对于一部分年轻家庭用户来说，smart这个汽车品牌不仅代表着一种小资生活方式，也代表了都市精致出行和驾驶乐趣的兼容并蓄。而在smart汽车转型后，它试图在15-20万价位段吸引追求个性与品质的年轻用户，定位是中高端精品车型。
有数据统计，smart车主中，家庭用户占比超出了品牌预期，这部分群体多为三口之家或年轻的两口之家，通常是将smart精灵1号作为家庭的第二辆车，他们更看重车辆的颜值、实用价值，以及豪华品牌的背书。当中女性车主的比例非常高，一度占据所有车主的七成左右，她们主要被车辆出色的外观设计、精致的内饰质感，以及极具仪式感的细节所吸引。还有一部分车主群体是以追求驾驶乐趣、性能和独特调性的用户为主，特别是BRABUS性能版车主，他们看重车辆的强悍动力和运动属性，将其视为兼具实用和玩乐的大玩具。
不过近半年以来，smart品牌的销量并不乐观，其中精灵1号作为品牌销量支柱车型，半年销量5350台，销量高时月销量能达到1491台，而在刚过去的6月份，月销量纵然有所回升，也不过988台，远远落后于主流的新能源车型。而针对自身的产品力短板，smart汽车也做了一番“复盘”，并在近期推出了关于新款精灵1号的产品升级信息。据悉，新车将于8月6日上市，全系升级800V高压平台，并支持6C快充，电量从10%充到80%仅需12分钟，同时智能化表现也将迎来同步升级。
按照惯例，我们先从外观来看，新款smart精灵1号在设计上仍然延续了标志性的饱满圆润造型，车头依旧是中间低、两侧高的“蚌壳式”模样，贯穿式LED灯带拉伸了车头的视觉宽度，灯腔内部发光结构精致立体，辨识度较高。区别于现款的是，新车为了扩大运动气息，前包围底侧采用了更大尺寸的散热格栅，边沿采用车漆同色饰条包边点缀，外加两侧外八样式通风导流槽设计，优化了前脸的视觉冲击。对比现款来说，新款更张扬运动，对于年轻玩家来说，风格可能更讨喜。
视线转向新款smart精灵1号的车身侧面，双拼色设计依旧惹眼，也是这款车有别于常规纯电代步车的一个标志性设计。比较巧妙的是，家族化的“悬浮式车顶”在风格上保持了高度统一，实拍车辆香槟金色C柱装饰搭配smart“箭头LOGO”，营造出动感流利的视觉风格。而事实上，整车肩线的平行度较高，这种在设计框架下的“灵动感”与“秩序感”相互交融，确实能带来别具一格的审美新意。
除此之外，精灵1号还采用了短前后悬的设计，轮高比显著大于同级别车辆，这种设计风格也很招人喜欢，搭配做工精美的抛光铣削三辐式低风阻轮毂来看，整车的辨识度居高，放在停车场必定能吸引一部分热爱潮酷的年轻人目光。车尾部分，新车与现款精灵1号并没有明显差异化的设计，香槟金色后包围饰板强化了层次感，收紧了线条，与整体风格相搭。
尺寸方面，新车长宽高对应4270x1822x1636mm，轴距2750mm。作为一台小型纯电代步车，其长度虽然不占优势，但轴距可超过了一大部分紧凑型车，对于一般的家庭用车场景来说，实用性还是够的。另外，从外观也可以看到，新车迎合市场主流，不仅换上了半隐藏式门把手，还升级了激光雷达，在智能驾驶层面，有一定升级。
内饰方面，新款smart精灵1号保留现款设计风格，中控区域搭载15.4英寸2.5K高清触控屏，适配4nm智能座舱芯片，预装基于smart OS深度定制的Flyme auto车机系统，并支持AI语音交互功能。通过实际体验来看，车机HMI人机交互界面清爽整洁，UI布局符合常规操作习惯，很多常用的功能按键都能在主菜单直接启用或控制，且语音识别控制灵敏度响应积极且识别率精准，使用起来基本没什么门槛。
智能驾驶辅助方面，新车搭载量子级AI电子电气架构EEA 4.0、千里浩瀚H5辅助驾驶系统，核心算力芯片为英伟达Orin Y，峰值算力可达200TOPS，适配31颗高精度感知硬件，包含1颗车顶激光雷达，通过千里浩瀚G-ASD 4.0模型，可实现全场景泊车能力。
动力方面，新款smart精灵1号基于800V碳化硅高压平台打造，搭载16合1高性能电驱系统，后置电机最大功率245kW，配备61.52kWh电池组，CLTC工况纯电续航里程535km，就日常通勤代步场景来说，续航能力是够用的，足以支持一周一充的用车需求。
结语
总的来看，新款smart精灵1号升级幅度放在当下并不算突出，其更多是放在了优化自身“短板”上面，通过补齐800V高压快充和高阶智能辅助驾驶能力，以强化品牌在细分市场的竞争力。不过，有一说一，虽然这样的科技配置对20万预算的消费群体来说变化不大，但在smart品牌号召力的加持下，结合新车精致大方的设计风格来说，相信还是会有一部分小资用户会心仪于它。屏幕前的朋友，你觉得新车产品力如何？定价多少你更看好它呢？欢迎评论区说出你的看法。
