十万出头的电动小车，蔚来这是要革谁的命？是想抢占低端市场，还是另有图谋？
蔚来萤火虫要进军欧洲了，首站英国，预计10月份上市。这消息一出，不少人就懵了，国内4月份才上的新车，这就急着出海？国内市场还没捂热乎呢，这是不是有点操之过急？
其实，萤火虫在国内的定价是11.98万起，这个价格对于小型电动车市场来说，不算低。看看现在市面上热卖的那些小型电动车，哪个不是八九万就能拿下？萤火虫凭什么卖得更贵？就凭它是蔚来？有人说，萤火虫瞄准的是电动MINI COOPER，可这差价也不是一星半点啊。MINI COOPER十八九万的售价，萤火虫怎么比？难道就靠后期那个还没影的车电分离方案，把价格降到10万以内？
说回萤火虫本身，4米出头的车长，两厢造型，后置电机，420公里的续航，这些数据平平无奇，真没什么亮点。五种外观颜色，四种内饰配色，看着选择不少，可实际配置如何，还得上手体验才知道。现在宣传的那些“三重奏”大灯、超纤绒内饰，听着挺高级，但值不值这个价，还得消费者说了算。4月份的销量才231辆，这数据也不怎么好看。是产品力不行，还是营销不到位？
有人看好萤火虫，觉得它背靠蔚来这棵大树，肯定差不了。完善的换电体系，成熟的售后服务，这些都是优势。而且，蔚来品牌的溢价能力也不容小觑。可也有人唱衰，觉得萤火虫就是个“半成品”，换电站初期不通用，价格又偏高，竞争力不足。与其花十几万买个萤火虫，不如加点钱买个特斯拉Model 3，或者等等比亚迪的海豚。你说，这萤火虫的前景，到底怎么样？
总的来说，萤火虫进军欧洲，是一步险棋。欧洲市场和中国市场不一样，消费者对品牌的认知，对产品的需求，都有差异。萤火虫能不能在欧洲站稳脚跟，还得看蔚来接下来的操作。与其急着出海，不如先把国内市场做好。把产品力提升上去，把价格降下来，这才是正道。当然也有人说，抢占先机更重要。先入为主，占据市场份额，后期再慢慢调整。那么，你认为蔚来这步棋，是走对了，还是走错了？
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