：2025款威兰达混动试驾体验：家用稳妥，一些细节有惊喜
昨天刚去看了2025款威兰达的发布，官方指导价定在16.98到23.08万，现场还有个“超配换购价”最低能到15.98万。老实讲我当时愣了一下，因为新款直接上了全新的2.0升混动系统，按理这成本肯定涨，没想到反而便宜了点，这定价思路有点意思。
我在展车区看到的是银灰色版本，第一眼还是那种熟悉的丰田前脸，不过设计平整了些，横向的线条延展感比较明显。大灯组挺惊喜，是细长又锋利的造型，看着还有点雷克萨斯的感觉。侧面没整太多花样，比例、姿态都很家用SUV范儿，踏实。尾部换了灯组，双边假排气造型倒是挺唬人，但我个人更喜欢真排气或者干脆隐藏，这种假口子，怎么看都有点别扭。轮毂我特地蹲下瞧了瞧，19寸五辐，运动味儿挺浓，不过胎壁很薄，感觉走烂路时悬挂会比较硬，可能颠簸更直接传进来。
坐进车内，变化比外观更让我注意。中控是15.6英寸的大屏，边框细到几乎不显眼，我手指划了两下，反应很顺滑。空调、多媒体竟然支持手势操作，摆弄起来有点未来感。方向盘还是三幅造型，握着挺舒服，皮质比老款细腻很多，缝线规整，这细节丰田算是用心了。上方的中控台是软性材料，手感温润，下方却换成偏硬材质，一触摸就能感到质感差异。新车还加了个“智能空气管家”，我现场开了快速净化模式，风量猛，声音稍大，像是开了家用大风扇那种感觉。
后排空间我也探了探，身高180的我坐进去，腿部空间有两拳多，头部留一拳，这表现对同级SUV来说基本够用。中间地台不高，但如果后排坐满三人，中间靠背略硬，长时间可能不太舒服。倒是后排出风口+双USB口配置到位，这对家庭出行来说确实实用，孩子坐后排充个平板也不愁。
动力部分是这次威兰达的重点，给了三套选择：2.0L汽油、2.0L混动、2.5L混动。我最关注的是那套全新的2.0L混动，总成功率136kW，比上代高了十四个百分点。官方油耗是4.59L/100km，这纸面数据我现在还不敢打包票，得实际跑一跑再说。不过按现在油价粗算，一年油费省个两千块问题不大。这套第五代混动我在雷凌上体验过一次，电机和发动机切换几乎没有顿挫，像是水流一样平顺，希望威兰达也能保持这种状态。
至于试驾，当天我跑了一小圈，路况算是普通城市路。起步轻快，加速干脆，油门深踩时反应稍有延迟，但混动系统嘛，正常现象。方向盘阻尼感适中，不漂不轻，让我很有掌控感。底盘延续了丰田的传统：偏硬但过滤利落，过减速带时回弹爽快，没有多余晃动，那种踏实贴地的安心感挺明显。高速段的噪音控制比老款好了，不光是发动机静了一些，启动时电机的小型化也让车厢更安静，有那么一瞬，我还真怀疑自己是不是在开丰田。
细看配置，新车的智能化也跟上了节奏，OTA升级、TSS 4.0驾驶辅助、安全配置都一步到位。它没有为了博眼球去搞夸张的造型或复杂的动力调配，而是把价格和油耗优势落实到位对家用车主来说，这就是实打实的好处。
从我的体验来威兰达的改款不是为了让你拍案叫绝，而是一步一步修正老款的短板，空间优化、内饰细节提升、油耗降低，全都拿得出手。如果预算在16到22万之间，家用是首要目标，又想省油、保值，还要开着顺手，那威兰达混动确实值得去试一试。但如果你追求激情操控或者类似钢炮那种底盘韧劲，它就可能没那么合胃口。
不过有一说一，整个车我唯一觉得有点浮夸的就是后保险杠造型，要是收敛一点会更耐看。但整体风格的务实和动力的平顺，还是很对我的舒适驾驶需求。
我不知道其他车主会不会有同样的想法，反正站在展车旁边摸着方向盘那一刻，我脑子里已经在盘算，如果家里那辆老SUV退役，这车能不能直接顶上。你们有没有过那种在车展挤到脚酸，还舍不得走的感觉？要不，真等它混动版全面到店，我们再约一次试驾，比比各自的感受，看谁的体验更惊喜。
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