九号M5系列的MK2版本终于露面了。
在第410批工信部企业申报车型公示中，一台全新的九号M5系列车型正式出现。从目前申报图和参数来看，我个人判断，它很可能就是大家比较熟悉的M5 100 MK2铅酸版本，电池大概率继续走35Ah“大土豆”路线。
虽然整体轮廓没有彻底推倒重来，但仔细看，变化其实不少。
第一个就是仪表。从申报图比例来看，新车疑似换上更大的7英寸级仪表。如果最终量产版真是这个尺寸，那么导航、车辆信息和智能交互的显示效果都会比现款更舒服。
第二个变化是前轮毂。轮毂样式进行了重新设计，对于这种更新来说，性能提升可能不是重点，但至少能让新老款在视觉上更容易区分。
第三个细节比较实用——后脚踏加入斜角设计。看似不起眼，但对于经常双人骑行的用户来说，脚部摆放姿势会更加自然，这种小地方反而是每天都能感受到的升级。
动力则是这次比较值得关注的一项。目前申报信息显示，新车电机额定功率达到4000W。如果确定对应M5 100 MK2，那么它的性能定位显然会比普通城市通勤电摩更高一级。
尾部也进行了重新设计，采用尾灯与转向灯一体化的视觉布局，整车尾部看起来更加简洁。
还有一个有意思的地方。新车ABS系统出现了赛福和智炫兴两家供应商版本。这意味着后续不同批次或者不同配置车型，在制动系统供应链上可能会存在区别。
所以MK2目前来看，并不是简单换个贴花继续卖。大仪表、新轮毂、后脚踏优化、一体式尾灯，再加4000W额定功率，基本都属于用户能直接感知到的变化。
现在最大的悬念反而变成了电池、峰值功率以及价格。
如果还是熟悉的35Ah铅酸方案，同时价格没有明显上涨，那么这台M5 100 MK2，可能又会成为九号5000—7000元档的一张主力牌。
