最近这车市可真是越来越有看头了，尤其是每个月公布的销量排行榜，简直就像一面镜子，清清楚楚地照出了咱们老百姓现在买车的心思都花在哪儿了。
就拿刚出炉的10月份轿车销量榜来说吧，很多人看完可能都得揉揉眼睛，心里犯嘀咕：这还是我认识的那个汽车市场吗？
以前咱们聊起买轿车，不是大众朗逸就是日产轩逸，这两兄弟轮流坐庄都多少年了，怎么一转眼，朗逸都快被挤到榜单的后排，掉到第七名去了？
反倒是那些以前不怎么起眼的电动小车，一个个跟坐了火箭似的往前冲，前十名里头，新能源车竟然占了六个席位。
这到底是怎么回事？
是燃油车真的不香了，还是咱们的钱包和用车习惯，都在悄悄发生着一场大变革？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这份榜单背后的门道。
首先，咱们得看看那个稳坐头把交椅的“小巨人”——五菱宏光MINIEV。
一个月卖出去6万多台，这个数字实在是有点吓人。
很多人可能不理解，这么一辆小小的车，论空间、论续航，都算不上出众，凭什么能卖得这么火爆？
其实，五菱是把咱们中国城市里最普遍的出行需求给研究透了。
您想想，在咱们这样的大城市里，每天上下班通勤，接送孩子上学，去趟超市买个菜，这些短途出行占了绝大多数。
宏光MINIEV就是为这个场景量身定做的。
它车身小，在拥堵的路上好开，找车位也方便，犄角旮旯都能塞进去。
最关键的是，它用的是电，一度电跑个七八公里，算下来一公里的花费才几分钱，比坐地铁还便宜，而且还能遮风挡雨。
更厉害的是它的价格，优惠下来不到三万块钱，对很多年轻人来说，这可能就是他们人生的第一辆车；对很多家庭来说，添置一台这样的车作为家里第二辆代步工具，专门负责短途出行，也毫无压力。
它不是在跟那些十几万的家轿抢市场，而是在创造一个全新的市场，把那些原本骑电动车、挤公交地铁的人，变成了有车一族。
榜单上第二名的吉利星愿，则说明了另一个更有趣的现象。
它一个月卖了4万4千多台，销量增长得非常快。
如果说宏光MINIEV解决的是“从无到有”的问题，那么星愿解决的就是“从有到好”的问题。
大家买过第一辆代步小车之后，慢慢地就会有更高的要求。
星愿就抓住了这个消费升级的趋势。
它的尺寸比宏光MINIEV大了一圈，后排坐人或者放点东西就不那么局促了。
外观设计也更时尚，更符合现在年轻人的审美，开出去不会觉得像个“老头乐”。
内饰和配置也上了一个台阶。
这就好比我们刚开始用手机，有个能打电话的就行，后来就想要屏幕大的、拍照好的、能玩游戏的。
星愿的成功，就是因为它在宏光MINIEV的基础上，给消费者提供了一个“更好一点”的选择，而且价格增加得也还在可接受范围内。
你看，它的崛起，直接就影响到了比亚迪海鸥的销量，说明在这个细分市场里，竞争已经非常激烈，谁的产品更均衡，更能抓住消费者的心，谁就能脱颖而出。
说到比亚迪，那可真是榜单上的大赢家。
秦PLUS排第三，新出的秦L排第十，两款车加起来一个月卖了5万4千多台，这个组合拳打得是真漂亮。
秦PLUS可以说是比亚e迪的功勋老将了，它凭借着DM-i混动技术，做到了既能用油又能用电，亏电状态下油耗也特别低，再加上丰富的配置和亲民的价格，在10万这个级别的家轿市场里，一直都是标杆一样的存在。
虽然现在竞争对手多了，销量比去年同期有点下滑，但根基依然非常稳固。
而比亚迪显然不满足于此，又推出了秦L。
这款车可以看作是秦PLUS的“升级版”，车身更大，空间更宽敞，还用上了比亚迪最新的第五代混动技术，官方说的油耗和续航数据都非常惊人。
这样一来，秦PLUS和秦L就形成了一个完美的搭配：预算有限、追求极致性价比的，可以选秦PLUS；对空间和技术有更高要求的，就选秦L。
兄弟俩联手，把10万级别的新能源轿车市场牢牢地攥在了自己手里，让其他品牌感到压力山大。
那么，咱们的传统燃油车是不是就没戏唱了呢？
那也未必。
你看榜单上，日产轩逸、大众速腾、大众朗逸和丰田凯美瑞，这四位“老将”依然坚守在前十的阵地里。
特别是日产轩逸，排在第四名，是所有燃油轿车里卖得最好的。
这说明什么？
说明燃油车在咱们老百姓心里，依然有它不可替代的地位。
轩逸这款车，最大的特点就是“省心”。
它没什么花里胡哨的功能，但就是省油、耐用、毛病少，座椅坐着还特别舒服，被大家戏称为“移动大沙发”。
对于很多家庭来说，买车就是图个踏实可靠，轩逸正好满足了这一点，再加上现在优惠力度也大，性价比很高。
大众的速腾和朗逸，虽然排名有所下滑，但大众品牌在国内多年的口碑积累不是白给的。
很多人买车，还是认这个牌子，觉得它底盘扎实，开起来稳重。
虽然在智能化和科技感上，它们跟国产新能源车有差距，但它们也在努力追赶，比如朗逸马上要推出升级版的Pro车型，在各方面都有提升。
而丰田凯美瑞能排在第九，更说明在中型轿车这个级别，消费者还是非常看重品牌、品质和保值率的。
凯美瑞均衡的产品力、可靠的质量和较低的后期使用成本，依然是它最核心的竞争力。
总的来看，这份10月份的销量榜单，其实就是当前汽车市场一个真实的缩影。
一方面，以五菱、比亚迪、吉利为代表的中国品牌，在新能源领域，特别是15万以下的家用车市场，已经取得了绝对的优势，它们更懂中国消费者的需求，产品更新换代快，性价比高。
另一方面，以大众、丰田、日产为代表的合资品牌，虽然面临着巨大的冲击，但凭借着多年积累的品牌口碑和产品可靠性，依然守住了自己的基本盘，尤其是在B级车市场和那些对新能源还持观望态度的消费者群体中，它们仍然是首选。
所以说，朗逸跌到第七，不是它一款车的问题，而是整个市场风向转变的信号。
未来的汽车市场，竞争只会越来越激烈，无论是新能源还是燃油车，谁能真正把产品做好，把价格定实在，谁才能笑到最后。
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