朋友老张最近为换车愁秃了头。
他预算40万，想买辆全家出游不憋屈、商务接待不丢面的MPV，结果钻进4S店一对比，彻底懵了。
丰田赛那、别克GL8新能源、腾势D9，三款热门车摆眼前，销售各说各的好。
老张先试了赛那。
销售吹爆丰田混动省油，可第三排坐垫短得像小板凳，1米8的儿子缩着腿直喊“爸，换一辆吧”。
再看GL8，商务范儿十足，但二排座椅不能调高低，老婆抱怨“腿悬空着，还不如坐高铁”。
直到他拉开腾势D9的车门，才发现MPV的第三排也能当“头等舱”。
身高1米85的销售小哥直接钻到最后一排，翘起二郎腿演示：“哥你看，这座椅能前后挪20厘米，靠背能放倒117度，加热通风全配上，您家老爷子跑长途也不怕腰疼！ ”
更让老张惊掉下巴的是前排配置。
主副驾座椅通风加热按摩齐活，GL8和赛那的副驾却连按摩都不给。
二排更夸张：零重力模式一键开启，整个人像飘在云端，腿托、腰撑、滑轨全是电动调节。
赛那的二排连高度都调不了，GL8的航空座椅看着豪华，实际硬得像经济舱。
智能配置的差距更像隔了条代沟。
腾势D9的二排头枕藏着两块屏，孩子抢着用语音K歌：“小腾小腾，把《孤勇者》同步到妈妈屏幕！ ”
全车6个位置都能语音控空调、调座椅，赛那却只能前排吼两嗓子，GL8的语音连天窗都打不开。
老张最心动的是驾驶辅助。
销售指着车顶激光雷达说：“堵车时它自己跟车、变道，高速匝道也能自动驾驶。 ”
对比GL8新能源的“丐版”L2——连毫米波雷达都省了，赛那甚至倒车雷达都没配。
油耗测试直接让老张拍板。
腾势D9满油满电跑1020公里，百公里油耗1.04升；GL8油耗1.25升还靠73升大油箱硬撑；赛那5.66升的油耗，加油时老张肉疼得咧嘴：“这差价够加两年油了！ ”
提车那天，老张盯着第三排笑出声：“以前这位置狗都嫌，现在丈母娘抢着坐。 ”
车库遛弯的邻居探头问：“这埃尔法得百万吧？ ”老张甩甩钥匙：“国产的，40万，绿牌还省油！ ”
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