一汽丰田公布了纯电越野SUV BZ5的预售价格，最低13万，最高16万，这一下让新能源车市场炸开了锅。
这消息一出来，我朋友圈里那些平时只关心股票的人，都跑来问我这车怎么样。
感觉就像一个天天穿中山装的老先生，突然换上了一身嘻哈装扮，反差感特别强。
丰田这次的操作，确实没按套路来。
以前一说丰田，大家想到的就是家用车，耐用省心，跟“时髦”或者“价格杀手”这些词根本不沾边。
但是你看看BZ5这个样子，车头是封起来的，配上那种一条线的灯带，车身线条也很硬，车顶上还有行李架和探照灯，甚至副驾那边还给你准备了拖车钩。
这哪里还是那个稳重的丰田，这明明就是一个准备随时去野外探险的小伙子。
那个溜背造型配上翘起来的小尾巴，也挺好看的，给这台看着很硬派的SUV加了点运动的感觉。
说真的，丰田的设计一直被人说太保守，但这回的设计师应该是彻底想开了，直接把一台概念车给造了出来。
以后谁再说丰田只会造中规中矩的家用车，就把这台车的图给他看。
车的大小也挺实在的，车长4780毫米，轴距2880毫米。
这个尺寸在纯电SUV里，坐着肯定宽敞。
最厉害的是后排座位能整个放平，直接就成了一张床。
这对那些喜欢开车出去玩，或者想在外面过夜的人来说，简直太方便了。
朋友们一起出门，后排也不会挤得难受。
再说说动力和跑多远的问题。
200千瓦的电机，平时在城里开，等红绿灯的时候起步肯定不会慢。
电池有两种，一种是65.28度的，能跑550公里；还有一种是73.98度的，一下子就能跑630公里。
这个续航能力，在这个价位的纯电SUV里，算是很不错的了。
像我这种大部分时间就在城里上下班开开的人，630公里的续航，基本上一个星期充一次电就够了，心里一点也不慌。
丰田在电池这块还是挺靠谱的，给的续航数据比较真实，不像有些车，标的续航和实际开起来能差一大截。
车里的智能配置也跟上了。
12.3英寸的大屏幕，用的是高通8155的芯片，还能自己在线升级系统。
这套东西放在现在，用个三五年肯定不会觉得卡。
L2级别的辅助驾驶是所有车型都有的，像是自己跟着前车开、保持在车道里、自动停车这些功能，全都给你了，不用另外花钱买。
要知道，在别的合资车那儿，光一个跟着前车开的功能就可能要你多花8000块。
丰田这次把这些东西都变成标配，真的是一点情面都不给。
这不光是让竞争对手难受，也是告诉那些还想着靠选装配置赚钱的品牌，时代变了。
很多人想不通，丰田是怎么把价格做到这么低的。
其实这背后是一整套东西在支撑。
TNGA-K平台本来就很灵活，研发成本能分摊开。
而且，这次的电池和电机都是丰田自己搞的，光电池的成本就少了15%。
再加上他们的工厂自动化程度很高，达到了90%，产量一大，成本自然就降下来了。
这就好比一个厨子，自己有块好地种菜（平台技术），还有一套全自动的炒菜机（自动化生产），做出来的菜当然又便宜又好吃。
丰田的质量控制也一直很有名，听说车子的故障率比行业平均低了30%还多。
对我们普通人来说，买车就怕老出问题，一台质量好的车能省心不少。
看看一汽丰田的销售情况，4月份卖了6.5万台车，里面有一半以上都是新能源车。
这说明丰田的新能源车已经卖得不错了。
BZ5在这个时候出来，很明显是想趁热打铁，再往市场里扔一个重磅炸弹。
现在最头疼的，估计就是其他的合资品牌了。
本来他们在新能源车这块就有点慢半拍，现在丰田这个老大哥也开始带头降价了。
这下大家就尴尬了，是跟着降价一起卷，还是看着自己的客户被抢走？
这真是个两难的选择。
还有人猜，13万这个起步价可能还不是最终价格，等到6月份车子正式卖的时候，说不定还有更大的惊喜。
这就像打牌一样，丰田先出了一对王，现在就看桌上其他人怎么接了。
这场由丰田发起的降价潮，估计会闹到6月份。
到时候，整个新能源车市场可能会因为BZ5这条“鲶鱼”的出现，变得更热闹，也更乱。
我们这些准备买车的人，就准备好钱，等着看好戏就行了。
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