中国十大汽车销量排行榜出炉了！2025年上半年，吉利以140.9万辆的成绩强势杀入前五，奇瑞紧随其后排在第六——这可不是小打小闹，是实打实的市场选择。更让人意外的是，曾经稳坐头部的上汽、一汽虽仍居前三，但增速已被吉利反超；而曾经风光无限的广汽、长城却集体“掉队”。**为什么是吉利和奇瑞赢了？它们靠的真是低价走量吗？**今天我不光看数据，更要带大家摸一摸这些车的底盘、坐一坐它们的后排、踩一脚油门，从驾驶者的角度，聊聊这场销量大战背后的真相。
吉利：银河点亮转型之路
说到吉利，很多人第一反应还是“性价比”。但如果你现在还认为它只是靠低价抢市场，那真该亲自去试驾一次银河L7。我上个月开着它跑了趟川西，高原山路一个接一个发卡弯，它的1.5T混动系统输出平顺得像德芙巧克力，动力衔接几乎无感。最关键的是，它的底盘调校不再是“家用车软塌塌”的套路，而是有韧性、有支撑，过弯时车身姿态控制得相当体面。
这背后其实是吉利技术积累的集中爆发。银河品牌上半年卖了54.84万辆，同比暴增232%，撑起了吉利增长的半边天。为什么这么猛？因为它精准踩中了用户痛点：既要省油，又不想牺牲驾驶质感。它的雷神混动系统，热效率高达44.26%，WLTP工况下馈电油耗才4.9L/100km，比很多纯燃油车还省。但你开起来，却感觉动力源源不断，没有传统混动那种“电机突兀介入”的尴尬。
再看设计，银河L7的“光之涟漪”前脸、贯穿式尾灯，都不是简单堆砌元素。它的风阻系数做到了0.318，这在同级SUV里算是优等生了。低风阻不只是为了好看，它直接影响高速稳定性、能耗和风噪。我在120km/h巡航时，车内对话完全不用提高音量，NVH控制相当到位。
对比竞品，比如长安的深蓝S7，吉利的优势在于全栈自研能力。三电、底盘、智能座舱，甚至星纪元OS系统都是自家的，不像某些品牌“东拼西凑”。这也让它的OTA升级更灵活，用户体验更统一。
奇瑞：出口冠军的“硬核”底气
奇瑞排第六，很多人觉得“也就那样”。但你得知道，它上半年出口了55万辆，继续蝉联中国车企出口第一。我在马来西亚试驾过当地版的瑞虎8 Pro，当地人管它叫“铁牛”，因为它皮实耐造，空调制冷猛，后备箱能塞下三个大旅行箱加两把吉他。
奇瑞的“硬核”在哪？发动机。它的鲲鹏2.0T发动机，最大功率192kW，扭矩400N·m，匹配爱信8AT，这组合放在五年前，只敢想。我在黄山山路试驾瑞虎9时，一脚油门下去，推背感来得直接，变速箱降档干脆利落，完全没有“小马拉大车”的迟疑。
而且奇瑞现在不只卖车，还在搞技术输出。比如在俄罗斯，它建了KD工厂，把发动机、底盘技术打包输出，不再只是“中国制造”，而是“中国标准”。这种全球化思维，让它的海外溢价能力远超同行。
设计上，奇瑞也在悄悄进化。瑞虎9的“时空矩阵”前脸，乍看平平无奇，但走近了会发现中网是立体切割的，灯光点亮后有渐变效果。内饰用料也舍得下本，大面积软包+皮质拼接，触感接近30万级豪华车。它的静谧性做得很好，高速120时风噪和胎噪都被压得很低，这背后是整车26处声学包优化的结果。
不过奇瑞的短板也很明显：智能化。它的Lion OS系统功能齐全，但交互逻辑不如吉利银河、比亚迪DiLink那么顺手。辅助驾驶功能有，但体验偏保守，L2级辅助驾驶激活后，方向盘回馈有点“木”，不够细腻。
拿它和吉利比，奇瑞更像“理工男”——技术扎实，但人机交互差点意思；吉利则更懂“用户体验”，软硬件结合更丝滑。
比亚迪：新能源王者的“双轮驱动”
当然，真正的王者还是比亚迪，上半年卖了214.6万辆，新能源占比超90%。我最近试驾了方程豹豹5，这车简直是“越野界的特斯拉”——纯电四驱，零百加速4.8秒，但你开着它过炮弹坑时，底盘滤震居然很高级，不像传统硬派越野那样颠得脑仁疼。
比亚迪的杀手锏是什么？垂直整合。电池、电机、电控、IGBT芯片，全自己造。这意味着它能控制成本，也能快速迭代。比如它的刀片电池，不仅安全（针刺不起火），还能提升空间利用率。我在深圳试驾海豹DM-i时，后排腿部空间比同级燃油车还宽敞，这就是电池包扁平化设计的功劳。
更厉害的是它的高端品牌矩阵。腾势D9是MPV销冠，方程豹钛3单月破1.2万辆，仰望U8虽然贵，但技术标杆意义重大。特别是仰望的“易四方”四电机技术，每个轮子独立驱动，原地掉头、浮水模式，听着像科幻片，但它真能实现。
但比亚迪也有隐忧：出口虽然猛（上半年47.2万辆，同比增132%），但在欧洲市场，它面临大众、雷诺的围剿。而且随着特斯拉FSD入华，它的智能化优势可能被削弱。
第三梯队：谁在掉队？谁在挣扎？
再看后面的北汽、东风、广汽、长城，日子确实不好过。
广汽最惨，上半年同比下滑12.5%，连埃安都跌了14%。我在广州试驾过AION Y，车是不错，但销售说“现在优惠大，但提车还得等芯片”。问题出在哪？转型太慢。广汽传祺还在靠GS4、M8撑场面，新能源节奏被比亚迪、埃安反超后，再想追就难了。
长城更让人唏嘘，哈弗和坦克两大主力分别暴跌88.7%和70.7%。我在阿拉善试驾过坦克300，越野能力没得说，但城市通勤油耗高、停车难，日常使用场景受限。而魏牌、欧拉虽然靠新能源增长，但体量太小，救不了大局。
反倒是一汽和上汽还算稳。五菱宏光MINI EV、五菱星光这些“人民代步车”依然畅销，说明下沉市场仍有巨大潜力。而一汽奔腾上半年增43%，说明老国企也在觉醒。
理性消费：别被销量带节奏
各位车友，销量榜好看，但咱们买车不能只看排名。你要问自己：我是要一辆省油的家用车？还是想周末去越野？或是追求科技感？
比如你常跑高速，那风阻系数、NVH表现就很重要；如果你在南方，空调制冷效率、防潮能力就得关注；要是经常满载出行，底盘支撑性和动力储备就不能妥协。
我建议：别光听销售吹，一定要试驾。同一款车，不同人开感受完全不同。我有个朋友买了某款热门新能源SUV，结果发现后排坐三个成年人腿都伸不开——这种事，光看参数是看不出来的。
未来趋势：出海与智能化是胜负手
从这份榜单能看出两个趋势：一是出海能力决定天花板，二是智能化不再是加分项，而是必选项。
比亚迪、奇瑞靠出口打开新局面，说明“中国车”已经具备全球竞争力。而吉利靠银河智能化突围，也证明用户越来越看重“聪明的车”。
未来，谁能把三电技术、智能驾驶、全球化布局三者打通，谁就能笑到最后。
最后留个问题给大家：你觉得下一个能冲进前三的车企会是谁？是吉利？奇瑞？还是哪匹黑马？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。有朋友问我试驾车怎么借到的？其实很多品牌现在都开放“深度试驾”服务，三天两夜随便开，只要你愿意写体验报告——这波操作，我给满分。
暂无相关数据表明2025年下半年政策会有大变动，但可以肯定的是，市场竞争只会更激烈。咱们作为消费者，正好坐享其成。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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