网友1
1，坐姿舒展，双手位置自然；新手:还没开车身体已经各自为政。
2，大脚油门，小脚刹车。加速推背，减速不点头。感觉车内晃动均匀。新手；加速缓慢/龟速行驶/刹车轻重不均匀。
3，习惯性超速/压限速上限。能快点，肯定不会慢点，除非路况有问题，或者等人。新手；如惊弓之鸟时刻准备尖叫/如同木头人专心龟速
4，任何动作不迟疑。并线/掉头/甚至加塞。动作与意图一致。新手，常常思考人生。甚至做出假动作。
5，懂的轻点刹车提醒后车。新手，只看前面，听见喇叭声看下侧面。
6，停车时考虑线路，位置，预留空间等。新手:哪个地方能停进去，不用倒车的那种。
7，驾驶心态经常裂开。因为车流中总有不懂走位的猪队友。新手:？？？我e的不够快？
8，可以根据其他车的行为补全视野。看到旁边车莫名减速就考虑他看到了你看不到的路况。极具参考价值。新手:他怎么了？
网友2
2年以内的新手，谁的里程数多，谁的水平就高。
3~5年的熟手，谁的违章次数少，谁的水平就高。
6~10年的高手，谁的脾气越小，谁的水平就高。
10年以上的老手，谁的人品越好，谁的水平就高。
网友3
1，看过弯时的行驶轨迹
老手过弯，车尽量走的直线，而不是紧随车道线的弧度，如图示。注意要在旁边车道没车时，否则紧贴车道线可能让隔壁车道的车以为是要变道。
2，预判性驾驶
老手时刻假定视野看不见的地方都可能有车，人或者坑。
引申: 山路过弯看不见前路，一定要鸣笛，别怕麻烦；要相信路上其他车不会无故停车；过路口有绿化带，违停车辆影响观察其他方向车辆时，缓缓通过路口，随时刹车。
3，绿灯坚持不走
老手遇绿灯但过了路口后塞车，坚持不动，后面鸣笛也坚持不动，否则害人害己。
再更一个。这条可以扩展成:无法通行不占道。主要包括:
没有红绿灯的斑马线，如果堵车，车不要停在斑马线上，给行人让出通行空间。
路边有院子出入口，如果堵车，留出车辆的通行口。
在我看来这是最简单的逻辑，但你在路上走你会发现能做到的人寥寥无几，这让我很纳闷。
直行右转共道的，红灯可右转时，等直行绿灯时尽量不停。
4，路口调头绕大圈。
很多路口如果绕小圈一把过不了，你再倒车，很影响其他车辆通行。但其实你绕大圈，出了斑马线再掉头就可以利用路口的空间一把就可以过，但是但是，99%的车是宁愿倒车调头，这也让我百思不得其解。
5，高速每个车道都可以超过别的车道的车，别非去抢最左侧车道。
6，右后视镜盲区身体前倾就可以解决。
7，非必要，不变道。一个典型的例子，多车道时等红灯时，咱们的最后一排是齐的，也就是很多车在等红灯时发生了不必要的变道以保持相对靠前的车位，但是你要在韩国日本你会发现，最后一排是很不齐的。
8，车速六十八十之间最省油。
网友4
能让晕了一辈子车的人不晕车
能让一辈子没晕过车的人晕车
网友5
记得有一次坐顺风车回老家，车主说让我来开，不收钱。我想着挺好，一共也就二百多公里，然后我就一路火花带闪电给开到老家县城，下了告诉问我累了不，换他开吧，我就答应了。
结果就是他开的时候旁边辅道骑电动车的都比我们的车快，有一点动静就会来个急刹，过红绿灯的时候明明有时间通过他会选择停车等下一轮。
网友6
完美避开最贵配件，这才是开车高手！
网友7
一招看出来，绝对没有例外。
如果他的左前方或者右前方有车企图变道，他下意识地往另一个方向动方向盘了，绝对水平很低。
其他人说的转向灯、看后视镜、停车等方面有道理，但不绝对，我上面提到的这个绝对不可能有例外。
网友8
自己有了车以后，再坐单位的班车，才发现专业司机真的就是专业。
1，转向、通过，一次性完成，不急不慢，行云流水。很多地方我要停下来犹豫半天看半天，即使我认为开得已经很熟的情况下也是一样，尤其是侧方停车。专业司机基本上不会动一下停一下观察一下，动作始终是一气呵成。
2，车距控制，启停顺畅。我买车以后才发现坐班车那么舒服，几乎感觉不到车在开。起步是柔和的起，刹车也是很早之前就开始徐徐制动的，慢起慢停，这个车始终就没有给人感觉停或者启动过，一直是在柔和均匀的变速持续运行。所以我在班车上总是能够轻而易举地睡着。而坐很多朋友的车，哪怕是老司机，也觉得头晕。
3，小心谨慎，规规矩矩，不急躁。我见识过的好司机都是性格特别柔和的人，不会有路怒症。
网友9
我爸爸开车的时候，我和我妈在车上呼呼大睡，睡得昏天黑地，三百公里的路我俩能一路睡过去。
我妈妈开车的时候，我依旧呼呼大睡，比我爸开睡得还香，但是我爸正襟危坐，整个人无处安放，时刻注意周边动向，恨不得副驾驶下面有个刹车以备不时之需（实际上并不需要，我妈开车平稳无急刹无熄火，我的睡眠体验Max）
我开车的时候，
我妈正襟危坐，
我爸正襟危坐，
我：爸爸我在路中间熄火了啊怎么办啊呜呜呜救命啊后面的车在按喇叭呜呜呜怎么会这样啊救命啊啊啊啊啊ヽ(≧Д≦)ノ
谁开得好，高下立判
