这车，五十二岁的张浩亮现在坐在郭涛手下，说实话，挺让人琢磨不透的。
翻翻简历，这位副总经理在东风体系里待的时间可不算短，从组织开发处到人力资源部，一路摸爬滚打上来，资历深得很。
可偏偏现在的顶头上司郭涛比他大几岁，早些年就已经在核心管理层独当一面了。
权力这东西，有时候还真不是光靠熬年头就能全盘接盘的。
看看今年五月份的销量报表，整个集团交出的成绩单其实并不算轻松。
单月销量十六万多辆，同比下滑了百分之十四点多。
虽然前五个月累计还算保持了微弱的正增长，可明眼人都清楚，现在的市场竞争压根不给人喘息的机会。
海外出口虽然成了为数不多的亮点，但大盘的压力实打实地压在每个高管的肩上。
张浩亮在这个节骨眼上坐在这个位置上，面对的不仅是销量数字的起伏，还有整个老牌车企内部盘根错节的组织变革。
他手里攥着工商管理硕士的学历，过去擅长的是组织架构和人才盘点，但在当下这种新能源转型的大潮里，光靠传统的管理那一套，显然已经很难推着这艘巨轮快速转向了。
说到底，大企业内部的腾挪往往伴随着外人看不见的博弈。
郭涛主政治理部，张浩亮在下面具体操盘组织发展，这两个老东风人搭班子，到底能擦出多少火花，谁也没法打包票。
市场从来不会因为你资历老就多给半分同情，销量报表上的每一个百分点都在直白地拷问着管理层的决策。
这事儿扔在现在的汽车圈里，其实也就是个缩影。
传统车企转型就像是在大风浪里调头，船身太重，惯性太大，每一个坐在核心位置上的人，都得随时准备迎接意料之外的浪头。
至于接下来是顺势起飞还是继续在泥潭里打转，大概也只有时间才能给出一个不那么好看但足够真实的答案。
