朋友们，今天咱们来聊聊广汽埃安即将推出的这款全新纯电SUV——AION i60。 最近工信部公布了它的电池和续航信息，三种不同电池容量，最高续航能做到650公里，这数据听起来是不是有点意思？ 作为一台车身尺寸介于AION V和AION LX之间的新车，它还装备了激光雷达，尾部那几个字母和数字拼起来，大概率就叫“AION i60”了。 它瞄准的可是竞争最激烈的那块市场，比如比亚迪元PLUS、深蓝S05纯电版，还有广汽丰田的铂智3X。 那这台车到底怎么样，适不适合咱们日常用？ 我来带你们仔细瞅瞅。
先说说外观，AION i60纯电版用了封闭式前脸，梯形进气格栅放在下方，前包围两侧加了纵向导流槽，看起来挺利落的。 车身B柱、C柱做了黑化处理，配上黑色轮眉和车顶行李架，整体运动感营造得不错。 轮辋是多辐式设计，有18英寸和19英寸两种规格，轮胎尺寸也对应不同。 最吸引我的是它门把手的选项，居然有隐藏式和半隐藏式可以选，这点小心思估计能打动不少颜值控。 部分车型车顶还配备了激光雷达，说明高配版本智能驾驶能力应该不会弱。
车尾部分两条平行贯穿式尾灯挺有辨识度，中间是AION的logo，下面则标着“埃安”和“i60”的字样。 车顶扰流板和高位刹车灯也没缺席，整体造型紧凑却不失层次感。 颜色和轮辋样式特别多，光轮辋就有11种可选，轮芯盖也有3种，还有双色车身——这些对个性化用户来说绝对是加分项。
尺寸方面，它的长宽高分别是4685/1854（1876）/1660毫米，轴距2775毫米，采用5座布局。 这个轴距在紧凑型SUV里算不错的，后排空间应该不会让人失望。 我坐过不少同级别车型，有的后排膝盖都快顶到前座了，希望AION i60能在空间优化上多用点心。 另外它提供选装像隐私玻璃、外后视镜摄像头、多种轮眉样式等，这些细节配置能让用户按需搭配，挺灵活的。
动力部分，工信部公布了两种电机型号，一个最大功率150千瓦，另一个是165千瓦。 老实说，这功率放在今天同级市场里不算特别炸裂，但城市通勤和偶尔跑个高速绝对够用了。 纯电车起步快、响应直接的特点它肯定都有，开起来应该挺轻快的。 电池有三种容量，47.829千瓦时、62.268千瓦时和75.26千瓦时，对应续航分别是400公里、530公里和650公里。 不过测试工况暂时没公布，咱们还得等等实际路测表现。 假如你经常跑长途，那大电池版显然更合适；如果就是城里代步，低续航版本说不定更划算。
配置上看得出来AION i60想走科技路线，激光雷达、前后雷达、外后视镜摄像头这些都有出现。 但有些版本没有前视或后视摄像头，估计是为了区分高低配。 智能驾驶辅助能力现在还不清楚，但有激光雷达的版本应该支持高阶功能，比如自动变道或者导航辅助驾驶。 车机系统、屏幕尺寸这些内饰信息暂时还没公布，希望实车发布时能给我们惊喜。
说说使用场景吧。 假如你每天通勤距离三四十公里，400公里续航版本基本一周一充没问题。 偶尔周末郊游的话，中续航版本更稳妥。 要是经常跨城出行，直接上650公里版本，中途不用充电就能轻松抵达。 搭配快充技术的话，补能效率应该不会拖后腿。 虽然AION i60是台SUV，但电机放在车底，重心低，过弯稳定性值得期待。 再加上电动车天生的静谧性，城市里开应该挺舒服的。
再看价格定位，竞争对手像元PLUS、深蓝S05纯电版和铂智3X，主销区间都在11万到16万之间。 AION i60如果能定个有竞争力的价格，凭借广汽埃安的口碑和这款车给的配置，很有机会成为市场里的又一热门选择。 毕竟现在买电动车的朋友不光看续航，还看重设计、智能化和空间实用性。
总的来说，AION i60纯电版是一款瞄准主流市场的紧凑型SUV，三种续航可选覆盖了不同用户需求，最高650公里的续航即便放在整个电动车市场里也很有吸引力。 外观设计年轻动感，配置选项丰富，空间表现预计也能满足家庭使用。 虽然一些细节比如内饰材质、车机功能、实际驾驶体验等还需要实车验证，但光从目前工信部信息来看，这台车值得咱们保持关注。
最后抛个问题给大家：这样一台续航够用、配置灵活、尺寸适中的纯电SUV，你会考虑入手吗？ 或者跟同级别的比亚迪元PLUS、深蓝S05这些车型比，你更偏爱谁？ 欢迎在评论区聊聊你的看法！
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