8月27日，杭州的空气里还带着一丝夏末的燥热，小鹏汽车拉开了全新P7上市的帷幕。新车定位很清楚，是AI豪华轿跑细分市场里的“未来派选手”。别家车企还在各种尝试，这次小鹏一下子甩出了四个版本——702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra，还有750四驱鹏翼Ultra。售价从21.98万元到30.18万元，档次分明但门槛没拉得太高，直接瞄准了年轻、科技控，还有点“骚”的那一拨买家。
先看外观，这次小鹏真是玩出点花样了。五型面原创设计，扔掉了堆积在车身各处的装饰线，全靠型面拼接，玩起了极简+未来感。前脸全球首发一体式纯平发光LOGO，配上1.4米长的贯穿光翼灯，让人一眼就能认出来。尾部当然不能输，溜背设计流畅到底，一条LED尾灯带出流光效果，搭配主动升降尾翼，气场立刻拉满。不满足于此，外观配色给足选择权，什么新月银、律动黄、星瀚绿、星暮紫，全是高阶金属漆，劳斯莱斯和宾利用的料，小鹏也安排上了。细节里，外后视镜、尾部、方向盘都有AI智驾专属灯带，科技和炫酷相互成全。
聊聊性能，底盘架构就不藏着掖着了。小鹏P7直接上了“超跑级”中置电驱布局，做到接近完美的前后50:50配重，重心降到440毫米，低趴体态不是噱头。再看底盘，全标配双腔空气弹簧和DCC智能阻尼，硬条件上来了，主打的就是“赛道激情与城市舒适一个都不能少”。说白了，开起来刹得住、过弯低姿态，家用日常接送娃也能悬挂“自适应”，不必担心颠得腰疼。制动系统用上了Brembo四活塞卡钳，百公里刹停33.16米，玩真的。动力方面，全系自家研发的800V电驱系统，最大功率593马力，扭矩695牛米，零百加速3.7秒，超跑玩家可以闭眼冲。
浙江赛车场专门为小鹏P7搞了个麋鹿测试，既要灵巧又得安全，电子系统配合得当，开起来不出幺蛾子。弹射模式说上就上，Boost模式给你20秒持续推背感，专业赛车手模式把车调进极限值。声浪模拟也安排了，既有偏传统，也有科幻风，仪表和方向盘设计跟科技岛上的样板间似的，运动氛围拉满，平常溜大街、偶尔下赛道，啥场合都不掉链子。
看似“可攻可守”，但P7压轴的是智能化。全系装备三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力2250 TOPS，据说全球第一。算力上来了，VLA本地大模型就能实时推理，开车时AI辅助做预判，遇上复杂路段能处理得比个别老司机还利索。导航不是光“喊话”了，真的能做到全路段覆盖，直接在复杂路口、环岛、岔道都能指指点点，导航成了“开车伙伴”而不是背景音。车内AI管家不是讲讲冷笑话这么简单，能持续学习，还懂隐私，做到“你说什么它都管，敏感的还不乱说”。首个四音区全车交互，三轴旋转屏，哪怕副驾后排都能喊得动中控，唤醒速度和理解能力都在线。87英寸AR-HUD，无论白天黑夜，高速还是市区，都能把路况清清楚楚投到挡风玻璃上，信息一目了然。
豪华配置嘛，也没掉队。主副驾一体运动座椅，真皮超纤绒混搭，16向电动调节，前排通风、加热、按摩，开长途不怕腰酸背痛。主驾腿托和主动侧翼，既能在激烈驾驶时顶住身体，也能在堵车趴着打盹时给你找舒服。后排空间下了血本，1400毫米横向宽度，膝部余量120毫米，再加上将近半米长的坐垫加30度靠背，坐着跟家沙发似的。后备厢575升+前备厢56升，放倒后排能拓展到快2000升，加上全车33个储物空间，家里大小行李、儿童推车、购物战利品全能塞。音响系统直接标配23颗扬声器，7.1.4声道AI全景声包裹感、沉浸感都有。68处声学隔音，双层玻璃，还有主动降噪，外界吵闹直接关门谢客。三层镀银天幕能隔绝绝大部分紫外线，配上AI香氛系统，车里空气清新如新雨过后。
续航方面，全新小鹏P7直接拉到顶。800V高压平台、820公里续航、5C超级快充是基本盘。电池92.2度大容量三元锂，单耗最低12度电，能量密度高，车身质量轻，省电就是家常便饭。大电池没用处？开高速连跑5小时，途中三个服务区都不用停。补能呢？10分钟能充进525公里，电量从10%充到80%只要11分钟。普通国标快充桩也能适配，22分钟充满，从此服务区插队焦虑症说再见。24小时耐力赛，高速跑到220公里每小时，充充停停32次，每次十来分钟，24小时总共堆出3961公里新纪录，妥妥一马当先。
全新小鹏P7摆明了要重新定义30万级别的AI豪华轿跑，之前P7敢冒险，这一代更是步子迈得大了。智能驾驶、极致设计、驾控性能、安全舒适，多面开花不是嘴上说说。而且每个细节都在拉高竞品门槛，逼着同行“卷起来”。说不好以后路上撞见的未来豪华轿跑，十有八九就是小鹏P7这一面孔。真正让人琢磨半天的是，智能电车的时代，可能就这样被这一台车悄悄带入下一个节点。
说起来，潮流这个东西，还真得靠敢创新、卷得狠的选手来领。
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