做个懂你的“它” ，第八代凯美瑞的秘诀是什么？
当年我选车的时候，可谓是操碎了心。既想省钱又怕麻烦，既想兼顾自己开着舒服，也得适合家里人用。这选择就跟选对象一样，不仅得看上去对胃口，还得用着得劲。（好车和好对象，其实共性挺多的。）
最终呢，我选了凯美瑞，一辆第八代凯美瑞双擎，到现在已经开了三年了，没掉过链子，二手估价还夸张地高。这才开始发现，原来它不像广告那么酷拽炸裂，反而有种刻骨名心的踏实劲儿。
那今天咱们就聊聊它，为什么它被称为20万级的“国民爆款”，以及它凭啥征服了挑剔的我们？
1. 里子和面子？凯美瑞全都想要
当年回来跟我爹甩了句“我想买凯美瑞”，他大手一挥就来了句：买个商务车干啥，小年轻开不起来。搞得这车好像专给中年人开的似的。可他一去4S店，亲眼看到第八代凯美瑞的时候，那脸色立马变了，啧啧称赞一句：“这车外形还挺年轻化稳重又不呆板，挺好，成。”
这颜值不是我吹，有点意思。它的“双造型”策略，既有精英版适合长辈的横条大鼻子，又有运动版更适合年轻人以网状造型为主的中网设计。反正最后我们买的时候，选了个普通版，商务大气，也能在家里长辈面前给我撑点场子。
但光有面子不行，里子也得硬啊。这点，第八代凯美瑞真的给出了答案。最典型的就是它的新骨架，1180兆帕高强度钢你知道吗？工程师们还把重心硬生生降了25毫米，当时就想着：这踏马啥概念？试完车你就懂了，拐弯没那股老款“人车分离”的感觉了，贼稳当但又够利索，就是给人一种控制感。
这一点，我一个朋友老翟开过后，直接也下单了纯油版的。他说啥了？“不飘了，还挺有劲儿。”
2. 真省油，不是唬人的那种省油
其实现在这个油价，动辄七八块一升，你要跟我是普通打工人还得还房贷，那买个油老虎回家还不心梗？但纯电车吧，实在有点心理压力。不瞒你说，我前两台车都是传统燃油车，噪音大也就算了，加满一箱油跑了300多公里，才过俩礼拜又得加油，真的挺腻心。
所以最后我就认定了混动这条路了。第八代凯美瑞的耐美双擎，还得从丰田的THS（混动系统）讲起。据说是丰田花了26年时间把技术捣鼓透彻了才投放到市场的，啥核心点啥技术，我掰扯不大清楚。但以咱平时开着那体会，就是这车油电切换丝滑到根本没觉得车子有停顿。油耗吓人吗？市区拥挤的时候，百公里4.8L，高速啊也就5.5L这样，拉点人后备箱还不显小，连后排座椅都稳稳当当不会有电池顶屁股。平时我加一次油，动不动跑个800公里没啥大事。
关键这车还不挑用户，家庭用挺合适的嘛，也不用考虑啥家门口有没有充电桩，又能接老小又能过周末，不太出问题的基因确实加分。对比同级对手们，不跑高速反而更上心随时在线看用电情况，越开越省。
3. 了解你的24小时，才算真三观合拍
再来跟你唠唠细节，这车特别魔性的一点，怎么说呢，就像是化成了一条鱼，你往哪它就游哪儿。也不争不抢，但总能恰到好处地陪着你。
它的内饰用料放在20多万的车上，属于“不亏”的标杆。某次想着换车，还真跑去看了几款比它贵了两三万的车，我还没讲，媳妇先发话了：“这车皮质看着不值钱咧，一出门就贬价的货”，这最后用起来得让奶娃不小心抓破了直接头大。
关键是呢，座椅设计很对胃口。特别是家里老人坐副驾时夸不止：“这靠包，真好腰有支撑。。。。”上一回开长途回家，420公里，两顿加油站方便再家，多亏了这座。哈，有情绪但不错也配有，儿童车卡座。
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