被官媒点名，小鹏P7+方向机防水疑云还在发酵
六月那阵子，朋友圈里好几个开P7+的朋友都在说转向有怪声，我还以为是底盘螺丝松了。后来听老刘（修车二十多年）讲，有人高速上方向突然一紧一松，那滋味真够吓人的。有人怀疑是方向机接口防水没做好，雨天或者洗车后渗了水，把里面电路短了。
七月初去城西的小鹏店换空调滤芯，碰到个年轻小伙子正跟售后争，说自己没同意，他们就给转向机接口打胶了，还拍照留证。我瞄了一眼，他那台是去年底提的，据说第一批出厂时压根没打胶；第二批开始加胶；第三批干脆直接换成新款方向机。据销售顺嘴透露，今年五月之后的新车基本都是用新的总成，但这话真假我也不好确认。
问题是，这玩意儿关乎安全，不少人觉得打点胶就是临时糊弄事儿。有个杭州的女车主坚持要换总成，她说自家地下库常年潮湿，就怕哪天掉链子。而官方一直没公开回应，让不少人心里更悬着。今年这款18万多起步的新P7+卖得火，一季度交付冲到了六万多台，可到底多少辆有隐患，没人能给准数。
前阵《经济参考报》直接问“小鹏何时召回质量缺陷汽车”，偏偏现在又赶上全新P7准备上市。这边财报电话会上何小鹏放话九月起要稳定月销四万，那边老问题还悬着——气氛挺微妙的。
前几天群里有人晒检测照片，说自己门店查出了线束裸露，工作人员让做“淋水”，意思是不坏就算合格。但搞过设计验证的人都知道，这跟国家标准里的IP6K9K差远了——真正高等级防护得抗住高压蒸汽冲洗，还得看角度、时间、压力这些细节，不是一盆水泼下去那么简单。我记得以前帮朋友改灯的时候，用的是带密封圈和防水栓的接插件，就算泡一天也进不了半滴水，可你设计或者装配环节马虎，一样漏进来。
还有位深圳车主更郁闷，新换上的方向机跑两周就跳“电子助力转向系统故障码”。他怀疑所谓的新件只是旧壳加个插头外罩“整容”来的，不过这种事非专业线束工程师拆开对比，很难看出来。有些地区门店甚至不承认有问题，只要电脑检测不报警，就一句“正常使用”。我们隔壁楼的大叔吐槽：“检测权在人家手里，它说好就是好。”
其实媒体已经盯这个事盯几个月了，但官方口径还是那句偶发事故。有懂行的人提醒，如果牵扯到软件层面，比如整车控制逻辑，再牛的厂家也不能保证终身零故障。不过这次涉及的是纯硬件防护，本该在开发阶段一次性解决才对。当年丰田和雷克萨斯因为仪表黑屏缺陷紧急召回十多万辆，人家直接免费升级或更换模块，这种态度反倒让用户踏实些。
听维修师傅讲，小鹏之前试过用OTA升级处理这个问题，有些客户甚至是在不知情情况下被刷程序。这就让人猜测，是不是除了防水，还有别的问题藏着掖着。如果真是系统性缺陷，即便召回可能也治标不治本。不过对于一个销量仅次于MONA M03的重要车型这场风波拖太久，对品牌形象肯定不是啥好事，更别提他们今年接连推G6、G9、G7，还指望全新P7再冲一把高端市场呢。《经济参考报》那句评价挺扎心：模糊处理安全隐患，就是阿喀琉斯之踵啊……
昨晚下班路上，又遇见那个杭州女司机，她笑嘻嘻地告诉我，“我先自己买了一套副厂密封圈套进去，总比等他们回复强。”她脚下一踩电门，那台白色P7+安静地滑进夜色，看起来什么毛病都没有，可谁知道呢？
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