冬天开车，暖风真是个让人又依赖又容易“踩坑”的配置。尤其早上出门，车内有股冷到骨头的空气，一按下暖风键，瞬间能暖和起来。但我发现很多车主，包括我自己以前，都有一些用暖风的习惯，其实不太科学，不仅油耗会悄悄多出10%-20%，时间长了还可能让车内空气质量变差，让人喉咙干、甚至犯困。
暖风跟空调制冷完全是两套原理，它用的不是压缩机，而是发动机的余热。所以其实它本身不怎么额外费油，但关键在于得用对方法。我之前也觉得暖风嘛，随便开就好，直到有一次冬天跑长途，油表掉得比平时快，才开始研究到底怎么用才既暖和又省油，还能让车内空气更舒服。
第一个坑，是很多人一上车就开暖风，还顺手开了内循环。北方的冬天大家都图快，这种操作，发动机没热呢，吹出来的全是冷风，还把余热提前消耗掉，等发动机温度慢慢上来时，行车电脑已经加大喷油量了，油耗自然就高了。另外，车子一夜封闭停着，甲醛、苯这种有害气体会积在车里，开内循环就是把这些气体反复呼吸，时间长了人容易觉得头晕、嗓子干。
类似的，还有全程高温内循环。有人觉得这样暖得快还省事，但我试过几次，没到半小时就觉得空气闷、眼皮发沉。内循环在堵车或外面空气差的时候用一用没问题，可长时间氧气会少，二氧化碳浓度高，驾驶注意力都会下降。至于温度，我自己觉得控制在22℃-25℃刚好，不冷不热，下车遇冷风也不容易感冒。
还有一个我以前没注意的习惯停车时不关暖风。等到下次启动车子，它又自动开了。其实这样对发动机升温、空调系统都不好，甚至会让管道里滋生霉菌细菌，第二天直接吹到你脸上，那味儿……你懂的。
后来我换了个用法，分几个阶段来。冷启动时，我会先直接开车走，不急着开暖风，等水温表差不多到正常位置再打暖风，这时候风是热的，而且省油。启动的前几分钟我还会稍微开一下车窗，让车里的陈空气排出去，再按外循环增加新鲜空气。这种方法感觉油表下降速度可控了，坐着也舒服。
等发动机热了，行驶中我一般把温度设定在23℃左右，风量两三挡，然后按路况切换内外循环。高速上空气好就开外循环透一下气，城市里堵车时再用内循环。风向我喜欢“吹脚+吹前挡风玻璃”，脚暖了整个人都会放松，玻璃也不容易起雾。还有一点，不要让暖风直冲脸，时间长了皮肤会干，我一般把出风口略微抬高，或者让风散着吹。
到目的地前五六分钟，我会关掉暖风的加热，只留鼓风机低挡跑着，把管道里的热气吹掉，换外循环让里面干爽些。这么做下来，第二天开车没那股味儿，而且发动机启动更快进入正常温度。
说到冬天，车窗起雾也是个老问题。我试过暖风除雾法，就是调高一点温度、风量三四挡，风向吹前挡，同时开外循环，雾很快消。紧急时也会用空调制冷除雾，效果更快，但车里会凉，这个只能应急用。
还有干燥问题，冬天暖风一开车里湿度很低。我会在出风口附近挂一条湿毛巾，有点“土法加湿”的意思，也试过车载小加湿器，效果都不错。车上放瓶水很重要，跑长途时我会不时喝两口，不仅解渴，嗓子也不会发痒。
暖风频繁用，还有一点不能忽视空调系统清洁。我在入冬前会换一次空调滤芯，管道也用清洁剂冲一下，蒸发器表面清干净，否则吹出来的风不管冷热，时间长了总带点异味。
有时车主会问，冬天开暖风要不要开A/C？其实暖风本身不需要A/C，只有起雾严重或者车内太潮时才开，那是为了除湿。不过A/C工作会稍微耗油，所以没必要就关着。
冬天开车，除了暖风这些事，安全也重要。我会在启动后怠速一两分钟，让机油流动顺畅，然后查查胎压和磨损。冰雪路上会刻意留大点车距，不急刹不急转。还有，我从不在车内长时间开着暖风睡觉，一氧化碳可不是闹着玩的。
暖风真的是冬天的好伙伴，但用不对方法就成了坑。我现在开车前总会提醒自己，先给发动机热起来，空气透透，再享受那股缓缓涌来的暖意。你平时开车冬天暖风怎么用？有没有遇到过暖风不热或者起雾的情况？留言聊聊你的冬季用车经验，也许能帮其他车主省油又舒服地过冬。
全部评论 （0）