最近在关注汽车和赛车的朋友们可能都听到了一个挺有意思的消息，那就是本田这个汽车大厂，似乎准备在赛车场上搞一次大动作，可能会把自己旗下大名鼎鼎的思域Type R赛车给换掉。
这消息一出来，很多人都挺纳闷的，思域Type R可是本田的性能招牌，怎么刚在顶级赛场上跑了一年多就要被“下岗”了呢？
接替它的，据说是一款还没正式上市的新车，叫Prelude。
这背后到底是怎么一回事，咱们今天就来好好聊一聊。
首先，咱们得说说这事的主角，本田思域Type R赛车。
它参加的比赛叫日本超级GT系列赛，具体是最高级别的GT500组别。
你可以把这个比赛理解成日本版的“F1”，只不过赛车长得像我们平时在路上能看到的量产车。
2024年，因为之前用的NSX超级跑车停产了，本田就决定让最新款的思域Type R扛起大旗，去和丰田的Supra、日产的Z这些对手同场竞技。
当时本田还挺高调的，说这是为了更好地推广思域这个明星车型。
想法是好的，可现实却有点骨感。
从去年到现在，这台思域赛车在赛道上的表现，说实话，确实不太尽如人意。
在那么多支使用思域赛车的车队里，忙活了一年多，竟然总共就只拿到过一场比赛的冠军。
这个成绩单，对于本田这样的大厂来说，显然是没法交代的。
尤其是在前不久的富士赛道举办的一场比赛里，思域赛车的表现可以说是相当糟糕，几乎是被对手按在地上摩擦。
据说比赛结束之后，本田赛车部门的高层领导脸色都非常难看，甚至有内部人士透露，高层直接批评说这是他们近年来看到过的“最差的一场比赛”。
话说到这个份上，问题的严重性就不言而喻了。
那么问题到底出在哪里？
是车手技术不行，还是车队配合有问题？
经过多方打探和专业人士的分析，大家普遍认为，根源问题出在了思域Type R这台车的基础设计上。
虽然GT500赛车经过了大量的魔改，跟量产车已经不是一回事了，但它的基本车身轮廓，比如车顶的弧线、车身的整体比例，是不能随意改变的，必须基于量产车。
思域Type R的量产车，本质上是一台高性能的四门家用轿车。
它的优点是实用，空间大，但这个造型放在追求极限速度的赛道上，就成了天生的短板。
我们可以用一个简单的例子来理解。
赛车在高速行驶时，空气动力学至关重要。
赛车需要借助空气的力量，产生一种叫做“下压力”的东西，把车身紧紧地压在地面上，这样轮胎才能有足够的抓地力，让赛车能以更高的速度过弯。
像丰田的GR Supra和日产的Z，它们都是纯正的双门跑车，天生就长着一副低矮、流畅的样子，空气可以很顺滑地流过车身，很容易就能梳理气流，产生巨大的下压力。
而思域呢？
它的车身相对来说更高、更方正，就像一个“方盒子”，迎风面大，空气流过时会产生很多乱流，这不仅增加了空气阻力，影响直线速度，还让工程师们很难在不牺牲其他性能的情况下，获得和对手一样强大的下压力。
这就好比让一个身材魁梧的壮汉和一个身材纤细的游泳运动员去比赛游泳，即便壮汉力气再大，他在水里的阻力也天生比别人大，游起来自然费劲。
本田的工程师们虽然技术高超，但面对这种“娘胎里带出来”的物理局限，也是束手无策。
反观它的主要竞争对手丰田，他们的GR Supra赛车在赛场上简直是“神”一样的存在，已经创造了连续九场比赛都拿下冠军的惊人纪录。
面对如此强势的对手，本田如果继续抱着思域不放，只做一些小修小补，恐怕很难有翻身之日。
因此，换车，似乎成了本田唯一的，也是最彻底的解决办法。
就在这个时候，一个全新的选择进入了大家的视野，那就是本田即将“复活”的经典跑车——Prelude。
这款车在2023年底以概念车的形式首次亮相，立刻就吸引了全球车迷的目光。
到了今年的东京汽车沙龙，本田又展出了更接近量产的版本。
从外形上看，全新的Prelude是一台非常漂亮的双门轿跑车，车身低矮、线条修长流畅，完全就是一副为赛道而生的样子。
它这个造型，简直就是完美的GT500赛车“胚子”，正好能解决思域赛车在空气动力学上的所有短板。
更巧的是，这台车的上市时间也和赛事的规则周期完美契合。
根据目前的消息，Prelude的量产版计划在2025年9月先在日本上市。
而超级GT赛事有一个“研发冻结期”的规定，也就是说，在冻结期内，车队不能对赛车的空气动力学套件进行大的改动。
这个冻结期正好在2025年底结束。
这意味着，到了2026赛季，所有车队都可以推出改动巨大的新赛车。
如果本田在这个时间点，推出一台基于全新Prelude打造的赛车，那将是占尽了天时地利人和，很有可能成为赛场上唯一一个拿出“全新换代”车型的厂商，这无疑是一次绝佳的“弯道超车”机会。
虽然目前本田官方还没有正式宣布这个决定，他们的发言人只是表示“2026年用什么车还没最终确定”，但这种模棱两可的回答，在很多人看来更像是一种默认。
毕竟，如果思域的表现足够好，根本就不会有这样的传闻出现。
现在，圈内已经有消息流出，说针对Prelude GT500赛车的初步研发和测试工作，可能在今年秋天就会秘密展开，到年底或许就会有官方消息发布。
如果这一切成真，那么思域Type R赛车在GT500赛场的生涯，可能真的就只有短短两个赛季，这对于一款背负着如此盛名的车型来说，确实有些短暂和遗憾。
当然，赛场上的博弈远不止本田一家。
丰田虽然强大，但他们的Supra也面临更新换代的问题，不过目前看来他们可能会选择让功勋战车再战一年。
而日产则会继续使用他们的Z NISMO赛车，并且也会利用规则解冻的机会进行大幅升级。
可以预见，如果本田真的祭出Prelude这张“新王牌”，2026年的日本超级GT赛场，将会上演一场精彩绝伦的“三国演义”，届时谁能笑到最后，真的非常值得我们期待。
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