郑州日产 Z9 2025款汽油高配型皮卡，最近进入了预售阶段，这车一上来就把底子亮出来了，带着2.0T加8AT，还有全时四驱和大梁。
这台皮卡最让人觉得硬气的地方，就是它的非承载式车身，说白了就是有大梁。这个设计在现在不少皮卡上都快看不见了，但Z9保留了下来，这就意味着它能抗能造，不怕重载，也不怕走烂路。
厂家自己都拿这事儿说事儿，说它的车架高强度钢用料占到了百分之九十七，这个数据听着就觉得靠谱，知道它是真奔着皮实耐用去的。
光有身板硬还不够，这车在越野上下了不少功夫。它直接给配了三把锁，前、中、后差速锁都有，这可是很多硬派越野车高配才有的东西。有了这几把锁，就算轮子打滑，脱困能力也强多了。
而且它用了博格华纳的分时四驱系统，能根据路况自己调整模式，什么舒适、动力、脱困，它都能切换。还有坦克掉头、蠕行模式这些功能，真要玩越野，它也能跟你一起撒欢。
不过，这车可不是只会吃苦。它在动力上也给足了力气。汽油版用的是2.0T发动机，最大功率190千瓦，扭矩400牛米，配了个8AT变速箱。这个动力，日常开或者拉点东西都够用了，8AT换挡也挺顺的。
要是觉得汽油机扭矩不够，它还有柴油版可选。柴油发动机是2.3T的，最大功率140千瓦，扭矩直接到了500牛米，拉重货爬坡更有劲儿。而且柴油版油耗还低，官方说七八个油，跑长途省钱。
最让我意外的是这车的内饰，跟它外面那副硬朗的样子完全不一样。坐进去感觉像进了一台新能源车，特别有科技感。前面是全液晶仪表盘，中控一块大屏幕悬着，挡杆也换成了电子的。
中控台用了两种颜色搭配，看着挺舒服的。空调出风口是竖着的，用了点银色装饰，下面还有一排像钢琴键一样的实体按钮，一些地方还用了真木或者真铝的材料，摸着看着都挺显档次的。
这车还挺聪明的，车机系统据说用了AI大模型，语音交互特别厉害。开车的时候，想开空调、导航、放歌，直接说话就行，还能跟它聊天，让它帮你查东西、规划路线，感觉车里多个小助手。
驾驶辅助功能也跟上了，达到了L2级别。像自适应巡航、车道保持、自动刹车这些都有，跑高速能轻松很多。它还有360度全景影像，带180度透明底盘，倒车或者走窄路，能看得清清楚楚。这些功能加起来有28项，开车更方便安全。
作为一台皮卡，空间是它的强项。这车尺寸挺大，长5520毫米，宽1960毫米，高1950毫米，轴距有3300毫米。这个尺寸保证了车里空间很宽敞，坐五个人没问题，后排腿部空间也大。
货箱尺寸也不小，长1520毫米，宽1600毫米，高550毫米，拉点大件东西完全够用。车里的小储物空间也很多，有28处，零碎东西都能找到地方放。
它后排座椅设计得挺巧妙，叫“魔术空间”，能有7种不同的组合，甚至能完全放平变成一个970升的纯平空间，座椅下面还有个57升的储物盒，这个设计挺实用的，装东西灵活多了。后排靠背还能三档调节，这点对后排乘客挺友好的。
为了方便上下车和装东西，后车门能开到90度，这个角度非常大。再加上可以打开的全景天窗，车里感觉更亮堂，也更透气。
底盘悬挂前面是双叉臂独立悬挂，后面是整体桥非独立悬挂，这个组合兼顾了舒适性和承载能力。虽然整体桥过烂路可能有点颠，但拉重货稳当。
这车给我的感觉就是，它想做一台“全能选手”。既有皮卡硬核的一面，能干活能越野；又有家用SUV的舒适和科技感。它保留了皮卡的基因，又加入了现在流行的配置。
这车现在还没公布价格，但如果能在15万到20万这个范围，我觉得挺有竞争力的。毕竟，能带着大梁三把锁去野，又能舒舒服服载着家人，内饰还挺科技的，这样的皮卡选择不多。要说缺点，后排座椅靠背有点直，长途坐着可能累点，但这毕竟是台皮卡，能理解。这样的车，你觉得值不值？
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