“油税VS里程费”，再次引起热议。
最近这段时间，一场围绕“里程计费”与“油价税费”的争论再度成为了焦点。
一边是交了十几年油税、一直在替整条路掏钱的油车车主，一边是充电不烧油、上路一分养路钱没掏过的新能源车主，两种用车人群的碰撞引发了网友的热议。
山东车主老张攥着打印出来的燃油发票，对着镜头把话挑明：“路是他们跑坏的，修路的钱却让我出，这算什么道理？”
就在争议愈演愈烈之际，部委新闻发言人登台定调，央视《新闻1+1》也连线专家回应，处在风口浪尖的官方部门都为这场争论给出了各自的答案。还有，《中国交通报》也在一篇署名评论里给出了自己的看法。
一、油里扣税还是按里程收？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于2023年11月交通运输部的一场闭门研讨会。
在那场会上，一份厚达120页的报告被放到了桌子中央。投影仪上，燃油税收入的红线一头往下栽，新能源车保有量的蓝线一路往上蹿，有财政系统的人当场撂了话：照这么走下去，到2026年，普通国道省道的养护资金缺口就要破千亿。
120页的报告摊在桌上，红线朝下，蓝线朝上。
而在闭门会的风声传开之后，迅速在两会现场炸了锅。在山东车主老张和电车车主当街吵起来的那几天，关于“里程计费”之类的话题在社交媒体平台的浏览量蹭蹭往上涨。
海南4S店里，销售小王笑着摆手让客户“再等等通知”，转过身却皱起了眉。
在不少油车车主看来，里程计费的风声，直接戳中了憋在肚子里多年的那口气——毕竟油价里三到四成都是税，修路的钱一直是自己一个人扛。
网友发文算账：一箱油，小一半是税。
按交通运输部报告里给出的数字，2024年全国普通公路养护资金需求约5800亿元，实际到位约4600亿元，缺口整整1200亿元，这个窟窿还在以每年15%的速度扩大。
而另一头，全国新能源车保有量已经冲到4800万辆，占汽车总量的18.5%，一线城市更是超过30%，这个体量继续一分不掏，资金池离见底可就不远了！
评论区里，“白嫖”“裸奔”“双重剥削”刷了满屏。
有网友直言，“电车白跑了这么多年，该补票了”，也有网友开麦说“装定位就是让我裸奔”等等看法，一场“油车VS电车”的争议就此发酵。
二、官方称“公平缴费” 车主只问“油价降不降”
面对争议，官方各部门都迅速作出了回应。
部委方面首先回应了争议，发言人在2025年8月那场新闻发布会上给出了表态。
发言人明确表示，改革并非冲着谁来的，而是“基于使用原则”的公平缴费路子，图的就是谁用车谁掏钱，把油车独自扛了几十年的担子匀到每一辆车上。
发布会现场，记者追问油价会不会大跌，发言人端起水杯抿了一口，只回了一句“改革图的是公平，不是简单的涨跌”。
而就在这之后，央视《新闻1+1》请来财税专家连线，在节目里，专家把这笔账掰开揉碎讲了一遍。
直播间里，“谁使用、谁付费”这六个字，被专家说得很重。
专家明确表示，里程计费与油价扣税并非你死我活的关系，而是一个钱袋子在不同阶段的两种收法，两者不打架，专家打了个比方“以前修路钱只能从加油站这一个口子进，现在电车不走这个口子，就得在车轮上再开一个口子”。
专家还表示，里程计费再公平，落地也绕不开定位这台戏，只是油里扣税的口子现成、征管省事，而里程计费最大的好处，在于把“谁用车谁掏钱”落到了实处。
电话会议里，技术专家把隐私这道坎摆上桌，窗外知了叫得正响，那头沉默了十几秒。
专家提到，要是任由资金窟窿一年年扩大，地方连修新路的钱都得挪来填养护的坑，坑没人补，路没人养，油车电车一个都跑不痛快。
专家还在节目里算了一笔账，按现行标准，一升油里税费占比三到四成，增值税、消费税、城建税、教育费附加一层套一层，养路的大头就靠消费税这部分转移支付，可4800万辆电车一分不掏，缺口正以每年15%的速度扩大。
而里程计费给出的解法是，依托北斗定位和车联网记下真实里程，多开多交、少开少交、不开不交，收上来的钱按里程和使用强度分下去，做到全链路的账目清楚、来路可查，这是守着加油站收税的老办法无法比拟的优势。
征求意见稿第三十六条里，“与公路网运行里程、使用强度相挂钩”这句话已经白纸黑字。
还有消息透出来，官方正推动把“里程挂钩”写进公路法修正案，先期计划在几个省份跑试点，一步一步把这张收费的网铺开。
而在两拨车主吵得不可开交之外，跑了十几年货运的重卡司机老刘在服务区歇脚的时候也就“电车该不该掏钱”这个话题发表了看法，他认为电重卡跑货运的成本比油车低一大截，这买卖不公平，要是电车也按里程交钱，大家才算站上同一条起跑线。
说这话时，老刘刚看着一辆电动重卡呼啸而过，烟头一掐，用脚狠狠碾灭。
他还撂了一句，“路是谁跑坏的，就该谁掏这份钱”，多跑多磨，少跑少磨，账才算得上公道。
结语：养路这份钱，不该只有油车掏
这场围绕油价税制的争议，说白了就是能源换了打法之后，官方与车主对“谁掏钱”的一次重新掰扯。
从各方的回应中不难看出，养路缴费不是只有“唯一解”。油里扣税的省事与老练，里程计费的精准与公平，各自适配不同的车型与路段，并非非此即彼的死对头。
等试点一个个跑通、法条一条条落地，油车交油税、电车交里程费，两条路终会在同一个路口接上头，油车车主不用再一个人扛，最终受益的将是走在这片路上的所有人。
