第一批人卡成“鸳鸯锅”！200公里跑5小时，新能源充电4小时才轮上

第一批人卡成“鸳鸯锅”！200公里跑5小时，新能源充电4小时才轮上

国庆小长假一到，高速路瞬间变成大型“车阵乐园”，想象中国人跨省返乡、景区自驾的心有多急，堵得就有多狠。

别说什么凌晨出门、半夜启程，各家各户掐着点拼时间，结果无一例外被堵在路上，成片的红色尾灯亮成一条河。

可今年不止油车主头疼，新能源车主的“节日限定难题”也彻底上头了：高速充电桩前排起长龙，场面比医院挂号还刺激。

就拿10月1日凌晨说事，网上流出的各种视频里，服务区的充电区像开大会似的，喇叭轮着叫号，车主一脸无奈，有人困到直接在驾驶座打盹。

网友小陈一家从深圳出发，开着新能源SUV回湖南老家。

原本打算天没亮就冲高速，结果晚上8点到第一个服务区，傻眼：四台充电桩前面已经聚了一二十辆车，队尾在马路边上。

小陈算了下，等轮到自己至少得3小时，充上电又是一小时，光为充电就耗了半天。

更惨的是返程那波，有人说，在湖北某服务区取到97号排队牌，前面等到绝望。

其实这种充电难不是今年新鲜事，去年、前年都有，只不过今年新能源车涨得实在快。

官方数据显示，全国高速服务区的充电桩已经有六万六千多个，今年前八个月新建了一万五千来个桩。

乍一看不算少，可平时一大半都闲着，只有到节假日才能体会什么叫“车等桩，桩等人”。

交通运输部也早就预警，说全国有百多个服务区会特别紧张，要求地方提前盯紧方案。

可现实是，假期高峰一到，该排长队还是排长队，根本不顶用。

有人吐槽，自己京沪高速跑200公里居然用了5个小时，换成电驴都能赶超。

服务区里，旁边油车加油五分钟溜了，新能源车主干瞪眼，只能和充电桩“熬感情”。

有的家长直接把孩子带进服务区睡觉，自己守着车，有人干脆泡一桶方便面吃着等。

不少车主琢磨过，要不下高速去市区找找充电站？

可真出去一圈，发现市区也比平时火爆十倍不止，很多小桩都被早到的本地人占上了，导航软件上不是显示已满就是故障，转来转去还是回服务区硬撑。

有些脑筋活络的，直接在网上互通情报，哪个服务区排队短，哪个桩故障，大家一边开一边群里直播“路况”，甚至有人建议以后专门搞个“节日充电导航”。

其实大家都明白，充电桩不是装越多越好。

平常日子服务区用电不多，桩多了还得亏钱，没人愿意大力投入。

只有国庆、春节才井喷，这种潮汐现象让运营商两头为难。

国家电网也发过预测，国庆期间有三分之一高速服务区充电桩会满负荷运转，高峰时段从9月30号晚到10月1号白天，返程在6号、7号最凶。

说到底，新能源车在城市里用着真挺舒服，电价便宜、没限号，家里小区还能充。

但一旦上了高速，续航焦虑、充电排队、故障等问题全冒出来了。

有人调侃，节假日出远门还是老老实实租辆油车省心，新能源适合平时上下班，别折腾自己。

当然，也不能全怪新能源车，这背后其实是基础设施配套没同步跟上。

现在有些地方搞流动充电车，有的APP能查实时空余，多少缓解了一点压力。

但就目前看，想要节假日长途出行无忧，还有很长的路要走。

毕竟，每年都说充电桩不够，年年这个场景都上热搜，真要彻底解决，光靠企业不亏本、政府不补贴，短时间内很难。

经历了一轮又一轮的大堵车、长排队，不少新能源车主估计明年国庆就会提前做好打算，比如错峰出行、规划更细致的补能路线，甚至直接混搭油车出行。

新能源车是大势所趋，但配套怎么补齐，怎么让消费者用着不添堵，还得多听听一线用户的声音，别让新技术的美好设想，一到假期就变成了“集体困在服务区”的尴尬桥段。

也许等到那天，咱们再聊高速堵车时，就不只是抱怨，而能多几分轻松和从容了。