来源：芝能汽车
2026 年上半年，美国轻型车市场一共卖出 787.3 万辆新车，同比微增 0.6%，新能源汽车（纯电 BEV 加插混 PHEV）只有 55.2 万辆，渗透率 7.0%，不算新能源的 HEV 油电混动，卖了 121.3 万辆，同比增长 19.4%。
和中国来对比，美国和中国总销量差距在缩小，但是新能源市场越拉越大。以后北美汽车制造体系（墨西哥、美国和加拿大）和中国汽车制造体系相对独立的两个体系，我们会拿来不断进行对比。
Part 1
美国汽车的动力体系分析
在现任美国政府的驱动下，美国电车和充电基础设施发展完全失速，哪怕是油价贵也没办法驱动电车的普及。
2026 上半年，三条线分化得相当彻底。
◎BEV 纯电：累计 46.0 万辆，同比下滑 24.7%。6 月单月 8.4 万辆，同比减 24.6%。
◎PHEV 插混：累计 9.2 万辆，同比下滑 43.1%，接近腰斩。直到 6 月才勉强转正，加 4.9%。
◎HEV 混动：累计 121.3 万辆，同比加 19.4%。6 月单月 21.2 万辆，同比加 35.8%。
◎BEV 跌掉四分之一，主要是贵，说是溃退不为过。
◎PHEV 近乎腰斩，是三条线里最惨的一根。
◎唯独 HEV 逆势猛涨，这也是美国消费者节约使用费用的唯一手段。
2010 年 12 月，美国卖出第一辆量产 PHEV 和 BEV，当月 BEV 仅 19 辆。此后十年爬坡，2023 年 12 月 BEV 单月冲到 12.16 万辆，是迄今高点。
全年看，2023 年 BEV 约 118 万辆，2024 年约 124 万辆，2025 年约 124 万辆，三年基本走平。
2026年上半年 BEV 累计 46.0 万辆，而 2025 年同期是 61.1 万辆，直接掉 24.7%。
照这个节奏年化，2026 全年 BEV 可能落到 95 万上下，是近几年的真实回撤，回撤不是需求凭空消失，是补贴抽走后，原本靠税收抵免撑着的订单塌了。
基建与纯电动汽车产品节奏完全乱了，美国已经没有新的纯电汽车产品。
纯电的痛点在于充电网络稀疏、长途焦虑、皮卡和大型 SUV 电动化严重滞后，在美国这种地广人稀、皮卡文化深厚的市场被放大。
反观 HEV，直接装在 F-150、Silverado 这类最赚钱的车上，厂商没有转型阵痛，消费者没有续航顾虑。
PHEV 上半年 9.2 万辆，去年同期 16.2 万辆，掉 43.1%。
从 2010 到 2026 年 6 月，美国累计 PEV 销量 836 万辆，美国不是没培育出电动市场，是市场被补贴喂大，补贴一撤，增长就失速。对比中国，由于纯电动成本下来以后，快一统江湖了。
从品牌来看，在美国市场赚钱的还是老面孔。
◎Toyota 58.5 万辆，同比加 2.6%，稳坐头把交椅。
◎Ford 51.96 万，减 10.1%。
◎Chevrolet 45.59 万，减 3.8%。
◎Honda 38.27 万，加 9.4%。
增长的地方：美国没，多半是混动拉动；下滑的，多半是燃油和纯电双杀。
Ford 已经连续 5 个月同比下滑，福特电动车同比减 44%，福特 SUV 同比减 21%，是两条线一起塌。
F-Series 19.79 万（减 11.0%）仍是冠军，但 CR-V 12.67 万（加 16.0%）、Camry 10.08 万（加 18.5%）靠混动化反扑。
Tesla Model Y 上半年 7.7 万辆，微增 2.7%。
Part 2
中国美国销量比较
和北美的独立制造体系
美国汽车市场，实际上是和墨西哥和加拿大深度绑定的，把墨西哥、加拿大加进来，用终端/轻型车口径同维度比较：2025 年北美三国合计 1966 万辆，中国乘用车上险终端 2325 万辆，约为北美的 1.2 倍。
中国单一市场确实更大，但远不是"碾压"北美三国。把时间拉到 2016 到 2025，中国上险数从 2394 万波动走到 2325 万，北美三国从 2103 万回落到疫情低点后又回到 1966 万，两边长期处在同一数量级。
2026 上半年格局反而倒过来了：中国上险终端 872.6 万辆，北美三国合计约 957.7 万辆，北美反超中国约 85 万辆。
随着中国汽车市场内需逐步平稳，北美三国的汽车制造体系相对更独立，北美三国里美国占约 82%，墨加各自 150 到 190 万，是美国的配角；中国则是单一市场独占，内部没有北美这样的梯度。
新能源维度更夸张。
中国 2026 上半年 NEV（BEV 加 PHEV 加增程）456.3 万辆，美国 PEV（BEV 加 PHEV）55.2 万辆，差了 8.3 倍。即便只比纯电，中国上半年 BEV 305 万辆，美国 46 万辆，也是 6.6 倍。
中国领跑纯电与插混，美国是 HEV 一家独大。美国 HEV 121.3 万，中国 HEV 只有 43.4 万，反而是中国更纯电化。所谓同是电动化，两边的牌桌根本不是一张。
把时间拉到 2016 到 2025，中国上半年销量从 1033 万走到 1072 万（2025），美国从 864 万走到 809 万，中国的领跑不是一年两年，是十年惯性。
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