最近汽车圈里有个事儿，让不少喜欢车的朋友心里挺不是滋味的。
这事儿的主角，就是那个一直以安全、低调和有品位著称的瑞典品牌——沃尔沃。
消息说，沃尔沃旗下那款长得特别优雅，被车迷们亲切地称为“瓦罐”的旗舰旅行车V90，马上就要停产了。
而且，这还不是暂时的，是永久性的告别，以后也不会再出新的替代车型了。
这消息一出来，很多人就纳闷了，沃尔沃不是最会造旅行车的吗？
这可是他家的看家本领啊，怎么说不要就不要了？
难道这种既有轿车的舒适和操控，又有堪比SUV装载能力的旅行车，真的要被时代淘汰了吗？
这背后的原因，其实挺复杂，也挺现实的。
咱们先说说这个消息到底有多重磅。
沃尔沃官方已经确认，最后一台V90将在今年九月份生产下线，这就像一个时代的落幕。
要知道，沃尔沃造旅行车的历史，那可是比很多汽车品牌的历史都长。
从几十年前那种方方正正、像个“砖头”一样但特别能装的240系列开始，沃尔沃的旅行车就成了欧洲家庭的首选，代表着一种注重家庭、享受生活又不失格调的生活方式。
后来经过一代代的演变，到了V90这一代，外形已经变得非常流畅、帅气，被很多人看作是“最美旅行车”之一。
这么一个标志性的产品说停就停，确实让人有点接受不了。
更让人担心的是，沃尔沃还透露，不仅是V90，连小一号的V60旅行车，未来的命运也悬了。
虽然现在还能买到，但等这一代产品生命周期结束，会不会有下一代，谁也说不准。
这感觉就像你最喜欢的一家老字号餐馆，突然宣布招牌菜不卖了，以后连分店都可能要关门，心里能不咯噔一下吗？
那么，到底是什么原因，让沃尔沃下这么大的决心，要跟自己的“金字招牌”说再见呢？
答案其实很简单，就是市场变了，消费者的口味变了。
咱们现在环顾一下自己身边的停车场，或者马路上跑的车，十台里面有几台是SUV？
估计至少得有四五台吧。
没错，现在就是SUV的天下。
根据咱们国家汽车工业协会的数据，SUV的销量在国内市场已经快占到半壁江山了。
为什么大家这么喜欢SUV？
道理也很朴素。
首先，SUV坐姿高、视野好，开起来感觉心里踏实，有种“一览众山小”的掌控感。
其次，空间大，特别能装。
不管是周末带上全家老小出去郊游，还是逢年过节回老家大包小包地拉东西，SUV都能轻松应对，非常符合咱们中国家庭“一车多用”的实际需求。
相比之下，旅行车就显得有点“曲高和寡”了。
虽然它开起来跟轿车一样舒服，油耗也更低，侧面看过去线条还特别优美，但这些优点在“高大威猛”和“超级能装”面前，对于大多数普通家庭来说，吸引力确实没那么强。
旅行车在国内更像是一种情怀，一种品位的象征，属于一小部分真正懂得欣赏它的人，但光靠这点“情怀粉”，是撑不起巨大的研发成本和生产销量的。
沃尔沃现在也不是当年那个纯粹的北欧小众品牌了。
自从被咱们中国的吉利集团收购以后，沃尔沃的发展可以说是进入了快车道，也变得更加“接地气”了。
作为一个深度融入全球市场，尤其是把中国市场当作重中之重的品牌，它的每一个决定都必须精打细算。
中国现在是全球最大的汽车市场，中国消费者的喜好，在很大程度上决定了一个全球品牌的战略方向。
面对SUV在中国市场的火爆，和旅行车的相对冷清，沃尔沃做出停产V90的决定，其实是一个非常理性的商业行为。
与其花大价钱去更新一款叫好不叫座的车型，不如把有限的资金和研发力量，投入到更有市场前景的SUV和新能源汽车上。
这就像开饭馆，你不能因为自己觉得某道菜是传统绝活，就非得一直做下去，如果点的人越来越少，那肯定要把菜单换成大家更爱吃的菜，这样生意才能做下去。
所以说，V90的停产，不是沃尔沃的失败，反而是它适应市场、积极求变的一种智慧。
当然，沃尔沃也不是简单地砍掉产品线就完事了，它早就为未来做好了规划。
V90虽然停产了，但跟它同平台的轿车版S90还会继续生产销售一段时间，用来稳住现有的市场份额。
而真正的大招，是一款叫做ES90的全新纯电动车。
这款车很有意思，它不是传统的轿车，也不是旅行车，而是一种五门掀背的设计。
这种设计的好处是，它看起来像一辆流线型的轿跑，很动感，但它的后备箱盖是连着后风挡玻璃一起掀开的，开口巨大，装东西的便利性和空间，几乎可以媲美旅行车。
这可以说是沃尔沃在电动化时代，对“实用主义”的一种全新诠释，既迎合了环保的大趋势，又试图满足消费者对空间的需求。
另外，沃尔沃还把一个很经典的名字“XC70”给复活了。
在老车迷心里，XC70是一款能跑烂路的跨界旅行车，非常有范儿。
但这次复活的新XC70，变成了一款专为中国市场打造的插电混动SUV。
这个操作，可以说是把“情怀”和“现实”结合得淋漓尽致，用一个大家熟悉的名字，来推广一款更符合当下市场潮流的新产品。
至于旅行车留下的空缺，沃尔沃打算让自家的明星产品XC60来填补，通过一些宣传和定位上的调整，告诉那些原本喜欢旅行车的消费者：嘿，来看看我们的SUV吧，它开起来也很棒，空间更大，你想要的它都能给你。
话说回来，是不是全世界的旅行车都没市场了呢？
那也不是。
在欧洲，情况就完全不一样。
在德国、瑞典这些国家，旅行车依然是街上的主流。
宝马、奔驰、奥迪这些豪华品牌的旅行车，比如宝马5系旅行版、奥迪A6 Avant，都卖得很好，而且还在不断推出新款。
这是因为欧洲的用车环境和文化跟我们不同，他们那儿油价贵，街道也相对窄一些，人们更看重车辆的燃油经济性和驾驶灵活性，同时又需要足够的空间来满足度假出行的需求，旅行车正好完美契合了这些点。
所以，沃尔沃V90的停产，更准确地说，是它在全球不同市场采取了不同的策略。
在欧洲，旅行车可能还会继续存在，但在中国和北美这些SUV大行其道的市场，它只能选择战略性地退出了。
从这个角度看，这件事也让我们看到了中国汽车市场的巨大影响力。
正是因为我们中国消费者的选择，才足以让一个国际大品牌调整它的全球产品战略。
这不再是别人造什么车，我们买什么车的时代了。
现在，是我们想买什么样的车，车企就得造什么样的车。
这背后，体现的是我们国家经济实力和市场地位的提升，也是我们每一个普通消费者用自己的购买力，共同塑造出的结果。
全部评论 （0）