你最近是不是也被新车消息刷屏？这两天，长城欧拉5 GT和欧拉5运动款同时上市。GT版提供燃油、混动和纯电三种动力，一共6款配置，官方指导价在9.98万到14.38万之间，同时还推出了限时优惠。

外观上，GT和运动版差别挺明显。欧拉5 GT走的是下压式前脸、俯冲美学，车身姿态更低趴，配备全套空气动力学套件，带有劈风前铲、运动侧裙、掠风悬浮尾翼、汲风尾部扩散器，红色竞技点缀不少，轮毂熏黑，整车战斗感十足。

空间方面，GT的车身长宽高4500（4430）毫米，轴距2720毫米，属于紧凑型SUV。车内乘坐空间、后备箱空间和运动款完全保持一致，五座布局能满足家庭日常出行。

内饰方面，座舱科技感十足又不过于花哨，液晶仪表和中控大屏并存。GT版本升级为一体式运动座椅，侧翼加厚，包裹感更强。日常操作保留部分实体按键，使用起来顺手。高配车型搭载激光雷达，具备城区领航和高速领航等高阶智驾硬件。

动力系统三选其一。燃油版搭1.5T发动机，动力充沛；Hi2电混版是不用充电的混动系统，WLTC综合能耗只有4.5升，且不受充电桩限制；纯电版本前置150千瓦电机，CLTC续航550公里，家里有充电桩的用户很合适。

六款配置基本是这样排布：

1) 1.5T Max版，9.98万元；

2) 1.5T 激光雷达版，11.38万元；

3) Hi2电混Max版，10.98万元。

4) Hi2电混激光雷达版，12.38万元；

5) 550km Max版，12.98万元；

6) 550km 激光雷达版，14.38万元。

三种动力、六款配置，价格从十几万区间游走，差距挺明显，照着自己的需求就能找着落。

如果不把价格先放在一边挑，个人会优先给出电混 Max版的直觉。燃油版的使用成本偏高，纯电版价格又偏贵，还有充电焦虑。混动则能兼顾燃油和电动两种优点，耗电低、加油就能跑，补能也方便，跟同级燃油车相比增量也不大。普通家用场景下，贵在高配的激光雷达没必要非买不可，普通的L2辅助就够用，舒适配置也足够日常需求，综合来看电混Max最稳妥。

燃油入门版则是预算有限、追求GT外观、对智能驾驶要求不高的用户的选择。至于1.5T激光雷达版，在燃油Max基础上加装激光雷达，升级预警、泊车辅助、高速与城区辅助，智驾水平更完整。Hi2电混Max版是混动入门，配置与燃油Max基本一致，最大的优点是省心省钱，不需要充电也无补能焦虑。Hi2混动激光雷达版在此基础上增加激光雷达，驾驶辅助进一步升级。550km Max版与燃油Max基本相同配置，但动力切换成纯电，续航550公里；适合有家充、日常通勤为主、看重GT外观的用户。550km 激光雷达版是车系顶配，在纯电驱动之上再加全套激光雷达和高阶驾驶辅助。

到底你会选哪一款，照着自己的日常场景去对照一下吧。