最近，汽车圈里不少人的朋友圈，都被一款新车的申报图给刷了屏，这款车就是蔚来ET9的特别版——Horizon Edition。
很多人看到这款车的第一反应可能都是相似的：现在的国产车都这么敢了？
预售价80万起步，还要搞个限量版，这葫芦里到底卖的什么药？
咱们今天就放下那些花里胡哨的宣传语，像街坊邻居聊天一样，用大白话好好扒一扒，这台号称“行政旗舰”的蔚来ET9，到底往里头塞了多少真东西，它又凭什么敢卖到这个价位。
先从最直观的外观说起吧。
这台ET9 Horizon Edition最抢眼的地方，就是它的双拼色车身。
官方管这个颜色叫“南极星蓝”配“月辉银”。
可能有人会说，不就是两种颜色的油漆嘛，很多车都有。
这话没错，但得看是谁在用，怎么用。
在汽车的世界里，这种车身上下分色的设计，一直都是顶级豪华品牌的“招牌动作”。
你回想一下，劳斯莱斯、迈巴赫这些动辄几百万甚至上千万的豪车，是不是经常用这种双色车身来彰显自己的尊贵和定制身份？
蔚来这次把这个玩法直接用在了ET9上，意思就很明确了，它不想跟普通的豪华电动车在一个圈子里玩，它的目光，是瞄准了那些传统燃油车时代里，坐在金字塔尖的D级行政轿车。
它用颜色这种最直接的视觉语言告诉你：我是一台需要配司机，老板应该舒舒服服坐在后排的车。
这种设计，不仅仅是为了好看，更是一种身份的暗示和市场定位的宣告。
再看一些小细节，比如那个轮子中间的标志。
蔚来给它做了一个悬浮式的轮辋盖，不管车轮怎么转，里头的蔚来Logo永远都是朝上的，稳稳当当。
这种对细节近乎偏执的追求，以前也只有在劳斯莱斯这类车上才能看到。
这说明什么？
说明蔚来在造这台车的时候，想的已经不只是造一台好开的电动车，而是在用心琢磨“豪华感”到底是什么。
豪华感，有时候就藏在这些别人不注意，但你一旦发现就会觉得“真讲究”的地方。
再加上车头那个标志性的封闭式前脸和细长的日间行车灯，还有车尾那个能自动升降的尾翼，整个车看起来既有科技感，又有一种不怒自威的气场，稳重，但不老气。
好了，外观聊完，咱们拉开车门看看里面。
现在很多人对电动车的内饰印象还停留在“一块大屏幕加几个大沙发”的阶段。
但坐进ET9，你会发现它想表达的完全是另一回事。
前排那个15.6英寸的中控大屏和高通骁龙8295P芯片，确实保证了操作的流畅和功能的强大，但这只是“开胃菜”。
这台车的精髓，全在后排。
它采用的是2+2的四座布局，这意味着后排只有两个独立的“王座”。
这两个座位之间的，是一个从前排一直延伸到后排的中央通道，蔚来管它叫“行政桥”。
这个“桥”里面可大有文章，藏着一个10升容量的智能冰箱，温度可以从零下2度调到55度。
什么概念呢？
大夏天，你可以从里面拿出一瓶冰镇饮料；大冬天，你可以给家人温上一杯热茶。
这种无微不至的照顾，才是行政级座驾该有的样子。
后排那两张座椅，更是夸张。
不仅能像飞机头等舱一样大角度躺倒，达到45度，还有一个“一键尊享”模式。
你只要按一下，副驾驶的座椅就会自动往前移动，给你腾出最大的腿部空间，同时七扇遮阳帘会缓缓升起，把后排变成一个完全私密的个人空间。
无论是想在路上小憩一会儿，还是处理一些私密的公务，都能得到充分的保障。
后排乘客面前还有独立的娱乐屏幕和小桌板，用的是高档的Nappa真皮和天然枫木做装饰，配上精致的缝线花纹，那种被高级材质和贴心科技包裹的感觉，才是它想传递的核心价值。
它不是在炫耀自己有多少功能，而是在告诉你，它可以为你提供一个多么舒适、私密和便捷的移动空间。
无论是商务接待还是全家出游，这种体验都是传统汽车难以给予的。
当然，一台旗舰车，光有舒服的“沙发”是远远不够的，跑起来得有真本事。
咱们再聊聊它的动力和底盘技术，这部分才是硬核实力的体现。
蔚来ET9搭载了前后两个电机，总功率达到了520千瓦，官方宣传的扭矩高达8000牛·米。
很多人看到这个扭矩数据可能会吓一跳，这比很多超级跑车都高出十几倍。
这里需要简单解释一下，我们平时说的发动机扭矩，和车辆最终作用在轮子上的“轮上扭矩”是两个概念。
这个8000牛·米指的是后者，是经过减速器放大后的数值，它直接反映了车辆起步和瞬间加速时那股强大的爆发力。
反映到实际体验上，就是这台长度超过5.3米的大车，从静止加速到时速一百公里只需要4.5秒，那种强烈的推背感绝对能给你带来惊喜。
更关键的技术突破，是蔚来在这台车上全球首次应用了925V高压平台。
目前市面上最先进的也就是800V平台，蔚来又往前迈了一大步。
电压高了有什么好处呢？
我们可以把它想象成水管，电压就像水压，水压越高，同样的时间里流出来的水就越多。
换到车上，就是充电速度更快。
配合蔚来自家的600千瓦超快充桩，官方说充电5分钟，就能增加255公里的续航。
这个速度，已经非常接近我们去加油站加一箱油的时间了，基本上解决了很多人对电动车最大的顾虑——充电慢。
此外，高电压还意味着在同等功率下，电流可以更小，这样整个电路系统的发热量和能量损耗都会降低，效率更高。
除了跑得快、充得快，还得开着稳、坐着舒服。
ET9还用上了蔚来自家研发的“天行”全主动悬架。
这套系统能通过摄像头和雷达提前“看到”前方的路况，比如减速带或者坑洼，然后主动调整悬架的软硬和高低来化解颠簸。
开过减速带的时候，车身几乎没有多余的晃动，就像“魔毯”一样平稳地滑过去，这种高级的行驶质感，是衡量一台豪华车的重要标准。
最后，我们必须谈谈它的“大脑”，也就是智能驾驶系统。
如果说外观和内饰定义了它的豪华身份，那智能系统就决定了它的未来高度。
蔚来ET9在车顶和车身两侧都安装了高精度的激光雷达，感知能力非常全面。
但这里面最值得我们骄傲的，是它搭载了一颗蔚来自家研发的智能驾驶芯片，叫“神玑NX9031”。
为什么要特别强调“自家研发”？
因为在过去，这种决定智能驾驶能力上限的高端芯片，市场一直被国外的几家巨头公司垄断，我们的车企在很大程度上要受制于人。
蔚来能够拿出自己的芯片，并且性能达到了行业顶尖水平，这不仅仅是一家公司的成功，更是我们国家整个汽车工业在核心技术上取得的一次重要突破。
它标志着我们正在从一个汽车制造大国，向一个汽车技术强国迈进。
有了强大的硬件基础，ET9的智能驾驶能力自然值得期待。
比如它的大灯，不仅能照明，还能在地上投影出斑马线或者欢迎光毯，在夜间能更有效地提醒行人，这种充满人文关怀的科技，也正是未来汽车发展的方向。
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