7月第四周的MPV销量榜单可以说是天翻地覆，足以让多年沉睡的老司机睁开双眼。首先，丰田赛那一骑绝尘，登顶冠军宝座；岚图梦想家和腾势D9紧随其后，算是新贵崛起的典范。而那个曾经无数老板心头好的别克GL8，昔日常驻前三的老将，这次燃油版只挤进第八，好在新能源版还撑着第五的位置，总算丢人丢得体面些。你说这是不是“老将莫谈前勇”？
魏牌高山这个新玩家，像极了搅局的小鲜肉，首次亮相直接杀入前十，号称“初生牛犊不怕虎”。前十名中，还有传祺M8、M6、理想MEGA也各自占位，说明燃油和新能源已分庭抗礼。当年MPV市场清一色大空间、拉货利器，哪像现在，油电混搭、黑科技加持，主打一个“卷”字。
格瑞维亚混进第四，算是跟着丰田赛那喝汤的亲兄弟，大概率定位错开，合演一出“苦兄乐弟”。从十一名到二十名，价格敏感型、性价比策略显露无疑。现代库斯途靠性价比熬到了第十一位，广汽传祺也悄悄混进两台新能源。奥德赛呢？作为曾经的马路明星，如今十三名，情怀最终还是敌不过现实。五菱佳辰虽进十八，小鹏X9十九，菱智这种经典货运车还能挣扎在二十名的位置，说明拉货大军还没完全灭绝。
但二十一名往后，就直接进入“凉凉”节奏——单周销量压根上不去，锐胜王牌M7刚过两百，大通G50、威然这些老中端被冷落在市场角落。五菱宏光PLUS，曾是工地、商贩的爆款神器，如今也只能在榜单末尾默默退场。再看瑞风、荣威iMAX8，连一百台都懒得卖，红旗HQ9亦是同病相怜。
新势力阵营日子更不好过。星海V9、翼真L380等新品牌刚上市就被压在后排，销量颇为尴尬。偶尔奔驰威霆这样的老牌商务车还能露个脸，但也只能做标签。新能源玩家还在养蛊，产品、品牌、市场三线作战，显然还没熬出头。
传祺的M8、M6无疑是扛旗手，新能源版也日渐发力。别克GL8艰难蹒跚，用新能源遮羞，电动化战略已成生死线。丰田兄弟档——赛那与格瑞维亚配合得天衣无缝，一个冲高、一个主稳，错位竞争是门学问。魏牌高山借着价格和配置的风口浪尖，切中了市场的痒点。理想MEGA深耕高端纯电，也算站稳一角。极狐考拉跑到十二，或许剑走偏锋，打中小众群体一枪。
低端经济型MPV凉意凛然。五菱佳辰能入前十，实属挣扎的最后倔强。宏光系列早已跌下神坛，市场喜好转向“大而全”“智能化”，大家不满足于便宜拉货，还要高配置甚至“氛围感”。这就是消费升级，老板的车也要发朋友圈露脸的时光。
销量后列的车型，有的停产清库存，有的就是“名声未起，无人识货”。大众威然从曾经的“中产座驾”跌落到与本田艾力绅比惨，高端MPV江湖早被新能源、新品牌搅得人仰马翻。显而易见，用户口味正从“能跑能拉能装货”升级到“要大要高端要科技”。老资格品牌只能望洋兴叹，新玩家、混动车型正趁机夺食。
整个榜单，映射的是MPV市场的新旧交替与消费心理的剧变。新能源化、智能化、配置升级已成风口，油车守旧难再辉煌。无论老将新兵，只有真正懂市场、懂用户痛点的，才能在这个“内卷”洪流里苟且偷生。至于那些销量寥寥的边缘车型，还得慢慢等待下一个“风口”吧。
可以说，如今的MPV市场热闹非凡，浮沉交替，从小人物到王者，每一台都在找自己的位置。往后看，这场“电动+智能”的混战才刚拉开序幕，胜负还远未分晓。坐等下一个榜单，谁能笑到最后，我们拭目以待。
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