赵长江退场腾势背后的残酷逻辑：当D9从王牌变枷锁

赵长江的“D9神话”破灭，腾势高端化之路在何方？

腾势，曾经是比亚迪冲击高端市场的希望，而赵长江，则是带领腾势走向辉煌的功臣。然而，随着D9销量下滑，赵长江的调岗，腾势的高端化之路似乎也蒙上了一层阴影。

D9的成功，也成了腾势的枷锁。

三年前，赵长江带着D9横空出世，凭借着38万的均价和月销过万的成绩，一度成为国产新能源MPV的标杆。然而，好景不长，随着竞品的崛起，D9的优势逐渐消失。丰田赛那、别克GL8等车型的强势回归，让腾势在MPV市场中的地位岌岌可危。

赵长江的“网红”路线，也难掩腾势产品线的短板。

赵长江的亲民路线，让他在车主中拥有很高的人气。然而，高端品牌的调性，并不是靠接地气就能撑起来的。腾势的产品线青黄不接，除了D9之外，N7、N9等车型的销量都难以突破，这也暴露了腾势在产品研发上的不足。

战略节奏拖沓，让腾势错失了先机。

在D9爆红的两年里，竞品纷纷推出了配置更高、技术更先进的车型，而腾势却慢悠悠地推进新产品。如今，智能座舱和自动驾驶已经成为新能源车的主流趋势，而腾势却依然停留在三电技术的阶段，这也让其在竞争中处于劣势。

李慧的接任，能否力挽狂澜？

李慧在比亚迪有着丰富的经验，此次接任腾势销售总经理，无疑肩负着振兴品牌的重任。她能否带领腾势走出困境，将“科技豪华”的理念落到实处，还需要时间的检验。

腾势的未来，充满了不确定性。

D9的成功，让腾势看到了高端化的希望，但也让其在产品研发和战略布局上陷入了僵局。如今，腾势面临着来自内部和外部的双重压力，要想实现真正的突破，还需要付出更多的努力。

赵长江的调岗，或许只是一个开始。

腾势的高端化之路，注定不会一帆风顺。如果李慧无法带领腾势走出困境，那么比亚迪可能会进行更大的调整，甚至不排除重新考虑腾势的品牌定位。

腾势的未来，取决于其能否找到属于自己的发展方向，并打造出真正能够打动消费者的产品。