一家车企卖得比同行便宜，不能只凭价格就给它扣上低价倾销的帽子。它究竟是在亏本抢市场，还是确实能把车造得更便宜，需要查清成本。
9月10日，国家发展改革委、市场监管总局公布《关于重要工业品低价无序竞争成本核算有关事项的通知》。这份面向重要工业品的文件，细化了成本核算规则，也给汽车行业的反内卷讨论提供了一个具体参照。
图片来源：国家发展改革委，通知原文节选
规则有个关键点：原则上先核算企业生产某种产品的个别成本，也就是这家企业自己的单位成本。实在无法核算，才参考行业平均成本，并考虑一定下浮幅度。
这保留了不同企业之间的效率差异。同样一类车，生产规模、工厂利用率和采购条件都可能影响成本。别人卖这个价会亏钱，不代表所有企业都会亏。如果简单拿行业平均成本划一条价格线，反而可能限制效率更高的企业竞争。
当然，成本低也要拿出依据。通知要求核算以经审计的财报、相关报表或手续齐备的原始凭证和账册为基础，相关费用要与售价涵盖的内容匹配，不能只挑有利的成本项来算。
汽车行业此前已有约束。今年2月发布的《汽车行业价格行为合规指南》明确，除依法降价处理积压商品外，以排挤竞争对手或独占市场为目的、使实际出厂价格低于生产成本等行为，存在重大法律风险。
一边约束低价倾销，一边保留正常竞争，成本核算才有意义。国家发展改革委在解读中也明确，尊重企业自主定价权，不干涉自主定价行为。
因此，反内卷并不等于车企可以集体等涨价。成本高、产品缺乏吸引力的问题，仍要靠企业自己解决。经营效率带来的价格优势，也不该和亏本排挤对手混为一谈。
