工厂五次拍卖无人问津、已无重整可能 广汽菲克正式退出历史舞台

工厂五次拍卖无人问津、已无重整可能 广汽菲克正式退出历史舞台

曾经风光无限的广汽菲克，如今正式宣告破产，彻底退出历史舞台。这背后，是销量的一路下滑，是股东之间的矛盾，更是市场竞争的残酷。

广汽菲克成立于2010年，由广汽集团和Stellantis集团共同投资建设，旗下拥有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、道奇四大品牌。2017年，其销量达到了22.2万辆的高峰，风光无限。然而，从2018年开始，销量连续四年下滑，到2022年已基本停摆。销量崩塌的背后，是产品竞争力下滑等多重因素。

股东之间的矛盾也加速了广汽菲克的衰落。2022年初，Stellantis集团单方面宣布计划将持股比例从50%增至75%，遭到广汽集团的强硬回应，双方矛盾公开化，终在2022年7月宣布终止合资公司。尽管股东双方多次试图输血，但都只是杯水车薪。

进入破产程序后，广汽菲克试图通过拍卖资产来挽回局面，但工厂五次拍卖均无人问津，核心资产成为“烫手山芋”。截至破产申请受理之日，广汽菲克账面资产总额约为38.94亿元，而债权人债权总额约为40亿元，资产不足以清偿全部债务。

对于近80万车主的售后问题，Stellantis集团表示将通过经销商网络为过往销售的车型提供延续性售后服务，Jeep品牌授权经销商和服务商网络也将持续扩张。但客观来说，售后网络规模和配件供应仍面临不少挑战。

广汽菲克的破产，是新时代合资体系下第一家申请破产的公司，也是市场竞争的然结果。在自主品牌崛起、市场快速变化的今天，企业只有抓住电动化成本和技术优势，满足市场需求，才能在激烈的竞争中生存下来。广汽菲克的退出，也给其他车企敲响了警钟。