曾经的“理财神器”，如今却跌落神坛！丰田普拉多，这款曾经备受追捧的硬派SUV，如今却面临着月销量跌破1000辆的困境。曾经的“加价王”风光不再，如今却不得不通过降价来挽回市场。这背后，究竟是什么原因导致的呢？

价格虚高，情怀不再

2024款普拉多上市时，入门版定价高达45.98万元，顶配更是直逼60万元。然而，面对国产硬派越野车如坦克300、方程豹豹5等车型的竞争，普拉多的价格显得格外离谱。国产竞品不仅价格更低，配置也更丰富，续航里程更长，动力更强，智能化程度更高。消费者不再为“情怀”买单，而是更加注重性价比和实用性。

技术老旧，混动系统被吊打

普拉多引以为傲的2.4T混动系统，实际油耗却高达百公里14.5L，被网友戏称为“混了个寂寞”。相比之下，比亚迪DM-o混动系统车型加满一箱油可以行驶1000公里，蔚来的纯电越野车扭矩更是直接超过一千，实现了零排放，同时还能够在原地完成掉头。丰田的混动系统既不能上绿牌，也无法享受补贴，在国产插混的面前，活成了一种“似此非彼、似彼非彼”的状态。

质量翻车，信仰碎了一地

“开不坏的丰田”如今已然成了一则笑谈。2024款普拉多首批上市的车辆却接连发生故障，电流声、刹车异响、车机卡顿等问题层出不穷。更令人失望的是，普拉多的保值率也急剧下降，三年残值从75%降至60%，甚至比不上国产的坦克500。曾经的信仰，如今却碎了一地。

丰田丢了“匠”

工匠精神的核心在于极致的追求，然而如今的丰田却呈现出了“反例”的状态：减配成瘾，挤牙膏式升级，服务摆烂。与国产车相比，丰田在技术创新和服务方面都显得落后。真正的用心钻研，是通过技术来化解用户面临的难题，而非仅仅凭借以往的成就，就期望获得因情怀带来的额外好感。

普拉多还有救吗？

普拉多想要挽回市场，需要从以下几个方面入手：

价格调整：将主力车型价格降至35万元左右，提供更具竞争力的配置和智能化水平。

技术升级：推出纯电版普拉多，用800V快充和智能四驱来重塑竞争力。

服务提升：学习蔚来开展用户社群活动，对首批车主的质量问题给予免费换新处理。

结语

普拉多面临的困境，是传统车企在转型方面较为滞后的一个典型体现。当国产汽车凭借着“冰箱、彩电、大沙发”这样的配置重新对豪华做出了定义，并且通过三电技术对燃油车形成碾压之势的时候，丰田却仍在为“究竟该选用哪一种混动路线”而纠结不已。消费者要的并非是“工匠精神”这样的标签，而是真实在在的性价比以及体验。倘若丰田持续“安于现状”，普拉多的今日，或许便会是整个日系车的明日。