曾经有一段时间，车载音响只有调幅收音机和一个扬声器。信不信由你，通用汽车第五代雪佛兰科迈罗 Z/28 出厂时就配备了一个扬声器。如果不是联邦法规出台，金领结 (Golden Bowtie) 早就把这款赛道轿跑车的音响和扬声器全部取消了。
截至本文撰写时，车载音响的世界比以往任何时候都更加多样化，美国市场上的新车默认配备至少四个扬声器。即使是最低配的经济型轿车也配备了四个电声换能器，用于将电信号转换为机械振动。
另一方面，你可能会惊讶地发现，某些汽车制造商提供的扬声器数量竟然超过30个。比如223系的梅赛德斯S级轿车，其Sonderklasse系列中最豪华的音响系统就配备了来自舍讷贝格（Schoneberg）的Burmester Audiosysteme音响系统公司31个扬声器。
即便如此，31 扬声器并非 OEM 汽车音响系统的最高水平。最高水平的音响系统是凯迪拉克品牌和 AKG 为其凯雷德 (Escalade) 配备的 40 个扬声器，但稍后我们会详细介绍这款运动型多用途车 (SUV) 的高端音响系统，因为我们首先要讨论的是一些低端音响系统。
4个扬声器
如前所述，单扬声器或双扬声器音响系统在美国市场上几乎不存在。如今，几乎所有人（包括他们的爱犬）都选择四扬声器音响系统，甚至包括该地区目前最便宜的新车。
售价 16,695 美元的三菱 Mirage 和售价 17,190 美元的日产 Versa 均配备四个无品牌扬声器，售价 19,990 美元的起亚 Forte 也同样如此。Mirage 的所有车型均配备四个扬声器，包括 LE 和 Ralliart，而日产则为升级到顶级 Versa SR 的车型提供六个扬声器的选配。
起亚方面，Forte GT-Line 和更强劲的 Forte GT 也提供六款车型。只有 GT Manual 版标配八款车型，才能享受更优惠的价格。如果您选择 1,400 美元的 GT-Line Premium 套装和 1,900 美元的 GT GT2 套装，GT-Line 和双踏板 GT 车型均可选配配备 Clari-Fi 技术的 Harman Kardon Premium 音响系统。
6个扬声器
音响发烧友们都深知，原厂四扬声器音响系统的音质通常不太理想。对于处于产业链底层的汽车来说，生产成本的影响远大于音质。六扬声器汽车也是如此，而福特Maverick在成本方面的表现尤为突出。
具体来说，由于工资水平明显较低，福特汽车公司选择在墨西哥而非美国生产这款紧凑型卡车。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商并未透露相关扬声器供应商的名称，但我们知道，Lariat 车型配备了 Bang & Olufsen 的八扬声器系统。
雪佛兰中型科罗拉多和全尺寸Ram 1500皮卡也从一开始就配备了六个扬声器。科罗拉多皮卡配备了七扬声器的Bose高级音响系统，而轻型Ram皮卡则配备了三个高端音响系统。按照配置的高端程度排序，首先是10扬声器的Alpine音响系统。接下来是19扬声器的Harman Kardon音响系统，而Ram 1500 Tungsten则配备了Klipsch独家提供的23扬声器音响系统。
8个扬声器
与 Maverick 类似，中型本田 Ridgeline 也是一款一体式车身皮卡。但与福特入门级皮卡形成鲜明对比的是，本田 Ridgeline 标配 215 瓦音响系统，配备七个扬声器（包括一个低音炮）。Black Edition 升级至八个扬声器，功率为 540 瓦。尽管本田将其称为高级音响，但这家日本汽车制造商并未透露供应商的名称。
丰田在美国市场唯一一款小型货车的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统可选配八个扬声器，而非标配的六个。Sienna还可选配JBL的12个扬声器，作为Platinum版车型的选配或标配。需要注意的是，JBL由哈曼国际（Harman International）控股，而哈曼国际是三星电子的独立子公司。
我们最后介绍的八扬声器车型是马自达 CX-90运动型多用途车。这款三排座椅可容纳六、七或八名乘客，是马自达旗下最大的 SUV，配备了带自动音量控制的八扬声器音响系统。唯一的替代方案是 Bose 的 12 扬声器音响系统，Bose 也与日本汽车制造商日产合作。这款 12 扬声器音响系统采用了 AudioPilot 噪音补偿技术。它使用内置麦克风持续调节音量，以补偿风噪和胎噪。
10个扬声器
雷克萨斯UX最高配置是10扬声器，而尺寸更大的NX则标配10扬声器。RAV4的高端版NX可以升级到17扬声器。选配的Mark Levinson音响系统提供PurePlay环绕声技术和1800瓦的功率。
前面提到了Bose和日产，你对低调的Kicks分频器竟然配备了这家总部位于马萨诸塞州的音响设备制造商的10扬声器音响感到惊讶吗？Bose公司主要归麻省理工学院所有，它在上一代高端系统的基础上，为乘客座椅增加了头枕扬声器。
日产声称，这套音响系统堪称同级车型中的佼佼者。不出所料，这套十扬声器音响系统是目前配置最齐全的车型——SR 的选配配置。截至本文撰写时，Kicks SR 前驱版售价 26,180 美元，全驱版售价 27,680 美元（不含目的地运费）。
11个扬声器
作为市面上最令人失望的电动汽车之一，斯巴鲁 Solterra 之所以被称为“斯巴鲁”，与其说是名字和造型，不如说是因为它采用了丰田自主研发的底盘和电气部件。虽然斯巴鲁声称标配对称式全轮驱动系统，但这家日本汽车制造商最终决定在售价 48,495 美元的入门级车型上只配备 6 个扬声器。升级到限量版或旅行版后，系统将升级到 11 个扬声器。
高级音响系统由哈曼卡顿 (Harman Kardon) 提供，配备 576 瓦等效功放。与斯巴鲁不同，注重高端市场的讴歌品牌宣传 MDX 跨界车配备了 11 个扬声器、8 声道的标准音响系统。
Advance Package 和 A-Spec 配备了 19 个 Bang & Olufsen 扬声器，而配备 Advance Package 的 MDX Type S 则更是配备了多达 31 个扬声器。哈曼国际 (Harman International) 于 2015 年 5 月收购了 B&O 的汽车音响业务。
12个扬声器
猜猜力狮轿车和傲虎跨界车出厂时搭载的是什么音响？答案是：基础款配备四个扬声器，高级款配备六个扬声器，其余车型则配备十二个扬声器。
与 Solterra Limited 和 Touring 的 11 扬声器音响系统一样，标签上也印着 Harman Kardon 的字样。而且，功放再次承诺功率相当于 576 瓦。Harman Kardon 的 12 扬声器音响系统采用 GreenEdge 功放技术，GreenEdge 是“减少环境影响”的简称。在这种情况下，GreenEdge 代表着在车辆使用寿命内实现最低能耗和重量，从而提高燃油经济性。
雷克萨斯 RX 也配备了 12 个扬声器，尽管没有品牌标识。从 RX 350 Premium+ FWD开始，少数几个级别的车型可选配 21 个扬声器的 Mark Levinson 音响系统。不知何故，它的功率达到了 1,800 瓦，与雷克萨斯 NX 上 17 个扬声器的 Mark Levinson 音响系统的功率处理能力相当。尽管 Mark Levinson 是一家高端音响设备制造商，但总部位于康涅狄格州的Mark Levinson归三星电子所有。
14个扬声器
英菲尼迪2025款QX80车型惊艳亮相，其豪华程度远超其搭载V8发动机的前代车型。此外，其科技配置也更加先进，QX80 Pure和QX80 Luxe车型配备14个扬声器，总功率达600瓦。标配的Klipsch音响系统还配备了一个12声道功放。
Klipsch Audio Technologies 成立于 1946 年，前身为 Klipsch and Associates。Voxx International Corporation 自 2011 年 3 月起收购了 Klipsch。另一款配备 14 个标准音频扬声器的全尺寸豪华运动型多用途车是路虎揽胜，捷豹路虎与英国 Meridian 音响公司紧密合作。
如今，揽胜这款备受追捧的车型标配音响系统，其功率高达400瓦，配备双声道低音炮、Meridian数字抖动整形技术（确保数字信号转换流畅）、座舱校正技术（消除噪音干扰）以及数字信号处理技术（通过限制或压缩高声道峰值来防止失真）。换句话说，揽胜的平民级音响系统远胜于其他标配系统。
18个扬声器
不少豪华车都配备了18个扬声器，其中首当其冲的还是路虎揽胜。而我们这次要说的，又是Meridian。它与标准的14扬声器音响系统最大的区别在于800瓦的功放功率和3D Trifield技术。
Meridian 表示，Trifield 将中置和环绕声道与左右声道混合，带来沉浸式音频体验。3D Trifield 则将高度声道添加到混音中。宝马 iX 可选配 Harman Kardon 18 扬声器系统，其中包括四个内置于后排头枕的扬声器，以及五个高音扬声器和五个中音扬声器。
这个拥有 18 个扬声器的俱乐部还包括现代 Genesis GV80 车型上的 Bang & Olufsen 音响系统，以及劳斯莱斯使用的 Bespoke Audio 音响系统。目前所有在产的内燃机和电动 R-R 车型均搭载了 Bespoke Audio 精心调校的系统。
19个扬声器
你能相信通用汽车的一款基于卡车打造的SUV竟然比劳斯莱斯幻影还要好吗？雪佛兰Silverado 1500衍生版凯迪拉克凯雷德的订购指南显示，它默认配备19个扬声器。
UQP 是 AKG Studio 音响系统的常规生产订单代码，该系统是 Luxury、Premium Luxury 和 Sport 级别的标准配置。总部位于维也纳的 Akustische und Kino-Gerate Gesellschaft 也归 Harman International/三星电子所有。
如果您想要真正的 AKG 音响，最好购买 1994 年（哈曼国际收购 AKG 的那一年）之前生产的。不过，Austrian Audio 也是一个不错的选择。Austrian Audio 由 22 位 AKG 前员工创立，生产高端发烧级耳机、麦克风、功放和软件。可惜的是，他们不生产汽车扬声器。
20个扬声器
如今，20个扬声器似乎不算多，但单凭扬声器数量来评判汽车音响却是一个错误的方法。Naim为宾利打造的音响系统可以说是同类产品中最好的，欧陆GT、飞驰、添越，甚至售价165万英镑的Mulliner Batur Halo车型都可选配Naim音响。
后者的Naim音响系统让其他所有音响黯然失色。在英国售价2.5万英镑，比如今的大众高尔夫入门级车型便宜了近3000英镑，Batur专用Naim音响系统输出功率为2200瓦。换句话说，不建议将功率调到11瓦。你甚至不需要这么做，尤其是在你不得不安装座椅内置有源低音单元、两个低音单元和一个超重低音的情况下。
高保真音响系统配备六个高音扬声器和九个中音扬声器。宾利凭借其最强大的车载原厂音响系统，在这一领域脱颖而出。
21个扬声器
2021年3月，Lucid Motors发布新闻稿，宣布其Air豪华电动汽车搭载了全球首款杜比全景声（Dolby Atmos）车载音响系统。这家英美公司深谙音频技术之道，杜比全景声（Dolby Atmos）是其标志性的环绕声技术。
Atmos 可以简单地描述为高度声道。在主流汽车制造商中，雷克萨斯在 RX 和家庭版 TX 上配备了 21 个扬声器的音响系统。雷克萨斯夸张地宣传 Mark Levinson PurePlay 环绕音响系统“由设计六位数家用音响系统的同一批大师打造”。
部分扬声器集成了 Unity 技术，这是 Mark Levinson 的理念，即在同一结构内集成中音和高音单元。雷克萨斯表示，Mark Levinson PurePlay 环绕音响系统针对RX和 TX 的内饰架构进行了优化。
24个扬声器
英菲尼迪为QX80的顶级音响系统选择了杰士 (Klipsch)。它配备了 24 个扬声器，功率高达 1,200 瓦，而非标准的 14 个扬声器。Individual Audio 功能使其与标准的 14 扬声器音响系统有所区别，Individual Audio 是一项降噪技术。
英菲尼迪信息娱乐和互联工程总监 Luke Blaszczynski 明确表示，90% 的“魔法”都源于软件。但仅有软件并不意味着品质。为此，这套 24 扬声器音响系统采用了钛合金高音扬声器、TriPower 8 英寸低音炮和 24 声道功放。
数模转换器和模数转换器也得到了特别的关注。为了营造真正的环绕声体验，High Line 顶篷扬声器自然也包含在内。24 扬声器的 Klipsch 音响系统是 Sensory 和 Autograph 车型的标配，这两款车型的起售价分别为 100,645 美元和 110,595 美元。
31个扬声器
MDX Type S 配备的 Bang & Olufsen 31 扬声器音响系统常被誉为远超Acura专属 ELS 音响系统，其高级套装在车载音响领域堪称翘楚。比原厂系统多出六个扬声器固然是亮点，但这只是亮点的一半，因为它还配备了 Bang & Olufsen Acoustic Lens 高音扬声器。
这项专利技术可将声音以180度水平扩散，从而扩大所谓的“最佳听音点”。Bang & Olufsen 以类似于光学透镜聚焦光线的方式聚焦声音，从而减少了前置式多功能车车顶和地板的反射。
另一方面，梅赛德斯-奔驰在S级轿车的前轮驱动上毫不妥协。这款德国豪华轿车配备了多达31个扬声器和8个激励器，带来全方位的听觉体验。Burmester的高端4D环绕音响系统将结构声波传感器集成到座椅中，前排座椅也配备了环绕扬声器。
35个扬声器
我们把目光转回到路虎的旗舰SUV揽胜上，揽胜的顶级音响系统竟然有34个扬声器和一个硕大的低音炮。路虎宣称其Meridian Signature Sound音响系统拥有逼真的音效，但如果你还记得绝大多数音乐制作人都使用了多少软件的话，这套系统就显得有些俗气了。
头枕扬声器集成了主动路噪消除技术，与前后侧夹层玻璃相结合，有效消除不必要的噪音。此外，该款车还配备了3D Trifield音响系统，低音炮和34个扬声器可输出1600瓦的震撼音效。
揽胜售价107,900美元（不含目的地和选装配置），是捷豹路虎揽胜品牌旗下最昂贵的车型。揽胜系列提供六缸和八缸发动机，以及两种轴距长度，长轴距揽胜还提供七座版选择。
36个扬声器
如果揽胜的35个扬声器还不够，通用汽车的“皇冠上的明珠” ——凯雷德2025款车型，肯定会把扬声器数量提升到36个。该音响系统在订购指南中被称为UQH。
AKG Studio Reference 集成 3D 环绕声、导航渲染、前排乘客音量控制和新一代主动降噪技术。该系统适用于 Premium Luxury 和 Sport 车型，而配置齐全的 Premium Luxury Platinum、Sport Platinum 和性能强劲的 V 系列车型则完全标配该系统。
Escalade-V 是金钱能买到的最酷炫的凯雷德，因为它是通用汽车唯一一款搭载原厂机械增压 V8 发动机的全尺寸 SUV。Escalade-V 的 LT5 发动机比 CT5-V Blackwing 的小型增压发动机更强劲，但扭矩却不如后者，它能爆发出 682 马力和 885 牛·米的惊人扭矩。
38个扬声器
Celestiq 可以说是我们榜单上最独特的车型，车内配备了 38 个扬声器。另外还有三个换能器位于车外，而且它们并非为 Daft Punk 设计的。
说到这，AKG 的 Marty Shade 运用这对法国二重奏组的音乐，对 38 个扬声器的音响系统进行了精细调整。Celestiq 包含高音扬声器、中音扬声器、低音扬声器和一个超低音扬声器。这些经过专门设计的扬声器组合，有助于这款全电动车型精准地重现音乐。
信不信由你，这套系统使用的功放可不止一个，也不是两个，而是多达三个。这些功放驱动 30 个声道。车辆噪音补偿、3D 环绕声、通话增强和手机分区技术进一步提升了聆听体验。
40个扬声器
凯迪拉克凯雷德 (Escalade) 回归，搭载了令人难以置信的 40 个扬声器。内燃版凯雷德和零排放版凯雷德 IQ均配备40 个扬声器的 AKG Studio Reference 系统，并包含在行政级第二排座椅套装中。
ABV 是该套件的常规生产代码，该套件包含后排指挥中心、带通风和加热坐垫的第二排船长椅、带电动腰部和靠垫调节器的 14 向可调座椅、10 点按摩、双无线充电以及可收起的托盘桌。两款车型的座椅套件售价均为 7,500 美元。
是否过度，各有各的看法。最大的问题是，哪家汽车制造商会突破41个扬声器的门槛？
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