“我们智能化只做三件事：安全、安全、还是安全。”
若问谁才是2025世界智能产业博览会最豪横的玩家，那一定非长安汽车莫属，1万平米内场+2万平米外场的超大手笔，10款全球首发新品+200余件黑科技展品的震撼阵容，东道主那气场妥妥的。
但要问现场给笔者留下最深刻印象的是什么，却不是那一堆令人眼花缭乱的黑科技，而是长安汽车掌门人朱华荣在本文开篇的那句话——然而，朱董这是在大大方方“骗人”，明明就是一件事，非得掰成三份。
可你还不得不承认，这事掰开来才更讲究。因为长安汽车此次智博会的重头戏就是发布智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能”，而天枢智能主要围绕的就是驾驶辅助、座舱、底盘三个方面，作为数智汽车的“新三大件”，它们在用户出行环节所扮演的角色，都是以“安全”为核心，所不同的，仅仅是场景。
让用户放心、舒心、安心
站在用户的角度，“天枢智能”到底带来了哪些实实在在的价值，或者说，跟别家比起来，长安的智能化有些啥不一样，才是最值得关注的。
答案就两个字：安全。因为“天枢智能”所有的技术，都是在朝着这个方向努力。根据朱华荣的介绍，长安基于“主动智能安全，走一步看十步”，以“零事故、零伤亡”为终极目标，搭建起“眼明-脑灵-腿快”的关键核心技术平台。
“眼明”：广泛应用激光雷达精确识别，毫米波雷达穿透雨雾，摄像头多路同看，并全面融合自主开发的视觉语言行动模型（VLA），让车辆无盲区死角，帮你眼观六路。据悉，明年第三季度，长安将量产自研的卫星架构激光雷达，识别精度提升到200线以上，感知算力提升3倍，成本相比同级下降30%。
“脑灵”：让车辆每天通过百万公里实驾数据自主学习，不仅能识别各种施工路牌，像老司机般理解并学习“高速洒落物”、“侧翻货车”、潮汐车道等长尾场景，让避险策略越用越老练，让车辆越来越聪明。
“腿快”：基于分布式电驱四轮独立控制，使驱动、制动响应时间低至10毫秒，比人类眨眼快30倍，让湿滑路面失控风险降低76%；也使爆胎瞬间主动稳控方向，0.1秒内修正轨迹，远超职业车手反应。
而这些技术最终呈现出来，就是依托于驾驶辅助、座舱、底盘三大维度。
先来看天枢驾驶辅助，其目的是让用户安心用。长安自主研发了端到端交互式领航辅助，可对风险场景的实时识别，像老司机一样预判性驾驶，做到未雨绸缪，还具有主动的人车交互，快速不停地训练迭代；而交互式领航辅助，通过多模态大模型技术，可以像人一样“读懂”环境，例如开启窄道通行的辅助驾驶，可以轻松通过拥堵的胡同或者弄堂，行车全程实现“动口不动手”。
即便是人驾，天枢智能也已经从“被动防护”变“主动出击”，比如，面对“黑夜+远光灯+行人横穿”的高危场景，其通过黑夜逆光AEB技术穿透眩光，比人眼早两秒刹停；而在高速公路上遇到“消失的前车”，增强型AES技术可在0.1秒内精准协同转向与扭矩分配，即便120km/h时速下也稳如磐石。此外，还能适应多种场景的主动安全，如防误踩紧急制动、泊车防磕、主动加速防追尾等。
再看天枢座舱，其目的是让用户舒心享。在圈内，长安是最早布局人车关系研究，最早建立专业人因工程实验室的车企，从感知、响应到互动，构筑起了类人超人的智能化安全体系。
现阶段，天枢座舱已量产的技术涵盖OS交互、智能音响、智能显示、智联以及健康等多个领域，不但能满足用户对个性化、沉浸式、无感便捷等多方面的使用需求，更以人类“五感”为出发点，应用了0苯0甲醛健康安全材料，及行业首创的“纳米水离子空调+高效滤芯+森林级负氧离子”三重净域系统，持续升级智能健康监测系统，对生命健康体征实时监测等。还首次在行业提出全向防晕车的理念，并获得中汽研行业首个防晕车认证。
至于天枢底盘，更是黑科技满满，以确保用户能安心用，因为通过三向六域等技术，其已经打造出“识险，避险、脱险”三大能力。
在“识险”方面，行业首发轮胎全状态监控功能，以及针对磕碰引起的电池过热，开发弹性波AI识别技术，精准定位到25毫米。
为“避险”，尤其针对雨天湿滑路面，开发了多模态附着极限感知、动态扭矩管理、横摆矢量控制等，有效减少打滑幅度超60%；还有行业首创的主动横风稳定系统，面对十级横风，车速120km/h车身偏移仅0.4米，行业第一。
为“脱险”，首搭分布式电驱，实现225km/h极速下爆胎不失控，避险车速指标行业第一。不仅如此，天枢底盘还储备有国内首个侧碰主动推离、沙地脉冲脱困、原地调头等众多先进技术。
坐拥如此庞大的“武器库”，难怪在发布会现场，朱华荣会感叹“从来没有打过这么富裕的仗”，而这正是这家“新央企”在智能化领域的底气与使命。
5年磨一剑，2.4万人的心血
天枢智能的使命，是致力于为用户提供极致安全的智能出行解决方案。
从2021年开始，长安就致力于天枢智能的攻坚，从“新汽车·新生态”战略的提出，到首个新汽车项目CD701落地，推出SDA平台架构及相关成果分享，每一年的科技生态大会，长安汽车都能带来“新鲜感”，而此番天枢智能正式发布，则实现了“量变到质变”的关键蜕变。
先说成果，围绕驾驶辅助、座舱、底盘三大核心，天枢智能运用端到端交互式领航辅助、多模态AI大模型、分布式电驱、线控底盘等62项关键核心技术，实现了96个功能场景，其中8项为行业首发。
62项核心关键技术、96个功能场景、8项行业首发……对这样一组数据，或许很多人没啥概念，但你只要知道一点——为了实现这个目标，长安2.4万工程研发团队整整用了5年。而且，为了先期“上桌”这62道“大菜”（核心关键技术），长安研发团队已掌握了“三电”核心技术200余项，成功打造智慧新蓝鲸、“金钟罩”电池、原力超集电驱等技术品牌，SDA架构也孵化出近2200种技术功能应用于现有产品。
而这些还不是全部，近三年间，长安累积申请各类专利1.4万余件（平均19件/天），其中智能化专利占比46%；牵头、参与制定国家及行业标准111余项，并主导制定了智能驾驶分级标准、以及中国车企首个ITU系列国际标准。
把“安全回家”写进万家灯火
想必大家都很好奇，家底雄厚至此，长安倾力而为的“天枢智能”为何只聚焦于“安全”这一件事情？答案，就是传统硬件风险正向复杂的软件系统风险转移。
数据显示，2025年上半年，国内汽车召回总量达528万辆，其中超40%的问题涉及软件缺陷，逐步成为新的安全隐患。风险维度从“车”本身，逐渐演变为“人车交互”的系统性风险。据不完全统计，超70%的辅助驾驶用户存在“没有及时响应系统要求”的情况。
更深远来看，智能网联汽车作为大型移动智能与计算终端、新型储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体；未来的车辆还将是“工作帮手、生活助手、挣钱能手、情感伴侣”，是可自进化的智能汽车机器人。其安全风险已从人身安全扩展到身心健康安全，从个人隐私到数据安全，甚至影响公共安全、国防科技安全。安全范式也从“被动安全”到“主动智能安全”，从“应急保护”到“超前预防”，从“孤立应对”到“系统防控”演进。
而且，极致的科技是为了恪守对每一个个体生命的极致尊重与普惠关怀，智能化技术应用也不是一系列配置的堆砌，只为炫酷，而是要化解新、老安全风险，提供安全性更高的汽车产品。
基于上述原因，长安的安全理念就不再停留于传统狭义的物理防护，而是逐步扩展为涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等的“泛安全”体系。这一理念全面应用于长安智能化技术开发，并逐步实现从感知到决策，再到执行的全面跃迁，最终形成了“新长安•新安全——天枢智能”品牌。
正如朱华荣所说，“长安要让每一次出发，不再只是抵达，而是把‘安全回家’这四个字，写进万家灯火。”
驾值观
作为新央企新长安成立之后的首次大手笔，此次长安汽车对“天枢智能”的重视程度已经上升至战略层级，不但跟8年前启动第三次创新创业遥相呼应，更是这几年来“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”、“海纳百川”全球化战略等三大战略的集中化体现，真正为长安汽车贴上“智能低碳出行科技公司”这一全新标签。
而不为常人所知的是，通过这些年的努力，长安的研发实力已跻身行业第一梯队。截至目前，长安汽车已建立起“六国十地”全球协同研发布局，在16大领域，建成44个技术研究、产品开发中心，200余个实验室。建成行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”，下设全球领先的智能网联测试中心——长安汽车天枢智能实验中心，该中心拥有全球仿真测试、人因工程测试等6大集群实验室，全面覆盖智能驾驶、智能空间等领域，获SGS国内首个目击测试实验室认证，自主掌握核心测试能力。
面对风起云涌的新一轮产业革命，以安全为基石、智能为引擎，长安汽车以“新央企”的身份，以“新长安•新安全——天枢智能”为智能化新起点，坚守“引领汽车文明，造福人类生活”使命，坚守“安全”是不可逾越的底线，坚定打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，目标直指“2030年成就世界一流汽车品牌”。
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