昨天无极把SR450X的售价一放出来，我差点没按住惊讶——34,980元，诚意还是有的，首发还有不少福利可拿。它是首款双缸跨界踏板，配置到位、定位跨界，不少车友自然把它和还没上市的豪爵TVL350放在一起比。你猜怎么着，这个定价有点像在给同级别定标——对以后那些搭载隆鑫双缸引擎的踏板影响挺大的。
外观是SR450X的一大亮点。堆叠式前大灯，配两侧上扬的日行灯，辨识度很高，厂家还原厂配了一对射灯。线条偏硬派，跨界味儿十足。再配上前17后14寸的辐条轮毂，通过性和舒适性都更好了——原创的外形确实为整车加了不少分。
配置也挺扎实。手把护罩和防摔护杠是跨界踏板的标配（不过这车做得不马虎），还有手把加热、前后座椅加热，风挡电动调节并带记忆功能。基础配置像全LED灯具、无钥匙启动、TFT互联仪表、电锁手套箱、USB快充一个都不少。更进一步的是前后雷达盲区监测和前后行车记录仪也都配上了。
减震和刹车方面很用心：前后都是KYB，前减震支持阻尼全可调，后边是气囊减震，能调预载和压缩——行程更长，离地间隙达到180mm。刹车上有前西户四活塞卡钳和后日清浮动卡钳，安全上配备双通道ABS和TCS牵引力控制，感觉把安全做得比较周全。
装载也挺实用的，45升座桶能放下两顶全尺寸头盔，18升大油箱日常通勤和长途摩旅都更省心。车上还有双脚踏，遇到非铺装路面站着骑更加方便。
动力是这台车受关注的核心——双缸水冷发动机。说它用料细致一点都不夸张：CVT双冷却风道、双面齿皮带、双机油泵、铜基轴瓦、曲轴偏心设计、活塞背冷设计等样样写实。再加上双平衡轴模块，震动抑制做得很好。官方给出的数据是31kW最大功率、42Nm最大扭矩——在同级里确实算强的一档。
亮点太多，短时间里也说不完，想看细节还是去翻官方参数表。可以肯定的是，这台车的到来，某种程度上宣告了国产双缸踏板时代的正式开启。反观豪爵TVL350，在设计、配置和动力上看起来略逊一筹，而且这款基于本田NSS350结构逆研的车，豪爵或许最后能拿出的主要论点只有“品控”——但说实话，无极这几年品控也不错，几款车型常年霸榜。作为大排量踏板的市场经验上，豪爵显然没无极那么丰富。价格摆在那里——豪爵还有实力压得过吗？
