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90年代初，郑州轻型汽车制造厂开始引进日产D21型皮卡进行生产，取得不错的销量表现之后，遂在1999年引进更新一代的D22型。
↑ 1999-2002年间出厂的郑州日产D22皮卡早期版（小标）。
日产D22型在海外也被叫做Frontier、Hardbody与Navara、Winner等等，它在国内的生产周期非常长，还在2002年、2006年前后进行了两次外观改款，同时，也有着多样化的变种，除了有众所周知的帕拉丁WD22型、NP300多功能车、东风锐骐系列之外，2001年推出的ZN6481，算是其中比较“冷门”的有趣款式。
↑ 汕头街边废弃的郑州日产D22 ZN6481。
或许是产品定位不够清晰，郑州日产并没有给“皮卡加个篷”式的ZN6481安排正式的中文名，因此，它被民间称为“无名勇士”或者“无名侠”，这也给它后来的低销量，埋下了伏笔。
从早年的新闻资料，我们可以得知，ZN6481的售价在19-24万元左右，郑州日产想借它的配置，在当时市场中的开拓出高端SUV路线，对抗金杯雪佛兰开拓者、庆铃五十铃竞技者、中兴旗舰等车型。
它其实是股东泰国三友（Summit）之作，基于双排座标轴D22高配版开发而来，二者尺寸基本一致，均有4.8米的车长与2.95米的轴距，车内有三排7-8座的布局，并配备了双色车身、桃木装饰、真皮座椅、前后独立空调等配置。
↑ 悬挂赤峰车牌的郑州日产ZN6481。
动力上，郑州日产给ZN6481安排了K24DE型2.4升L4自吸电喷汽油引擎（150Ps/208Nm），匹配5速手动变速器，且有后驱（ZN6481W2G）与分时四驱（ZN6481WBG）两种选择，算是帕拉丁推出之前，想选日产低价越野车的“折中之选”。
此外，它还可以选装日产NA20S型2.0升（100Ps）与Z24S型2.4升两款L4自吸汽油引擎，分别对应后驱的ZN6481W2N型与四驱ZN6481WBR型，但这两款似乎没有正式对外发售。
↑ 悬挂克拉玛依车牌的郑州日产ZN6481，看尾标还改了CNG动力，颇有西部风味。（图：@王磊 ）
由于是基于D22开发而来，“无名勇士”ZN6481还是有着不错的口碑表现，在早年的论坛上偶尔就可以看到它的身影。
ZN6481的生产时间并不会很长，因为很快，Xterra的国产版——帕拉丁（Nissan Paladin WD22），就在2003年被达成国产，正式取代了它的地位，由于短轴距的设计，帕拉丁的越野通过性，也会更加优秀。
↑ 取代ZN6481的郑州日产帕拉丁，实属越野爱好者的入门车型。
（完）
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