近期汽车行业悄然掀起一场无声的风暴：多家主流车企悄然将供应商与经销商的账期延长至60天。这看似仅是付款周期的细微调整，实则如多米诺骨牌般牵动整条产业链的神经。当“账期”成为行业热词，背后折射的，是汽车产业在转型阵痛期中日益绷紧的现金流链条与深刻的生存博弈。
价格战硝烟未散，车企失血不止
60天账期非凭空而来，其根源直指当下惨烈价格战对车企盈利的残酷侵蚀。为了争夺市场份额，许多车企被迫“以价换量”，新车售价屡屡击穿成本线。头部新能源车企虽销量亮眼，但财报中亏损数字却触目惊心。传统巨头同样处境艰难，燃油车利润空间被持续挤压。
更令人窒息的是高库存压力。据中汽协数据，经销商库存预警指数长期在警戒线以上徘徊。当大量资金被“冻结”在库房里，车企自身回血能力已捉襟见肘。延长账期，成为其在现金流困境中本能伸出的“呼吸管”——试图将资金压力向上游供应商与下游经销商转嫁。
经销商夹缝求生，60天账期成重担
账期延长，对经销商群体无异于一道紧箍咒。中小经销商资金储备有限，日常运营高度依赖新车销售回款与厂家返利。60天账期意味着其垫付资金周期翻倍，资金链承受前所未有的压力。
“过去一个月左右就能周转的资金，现在要压进去两个月，”一位经销商无奈坦言，“贷款利息、人员工资、场地租金这些刚性支出却一天都不能拖。”当回款速度赶不上支出节奏，部分弱势经销商被迫陷入“借新还旧”的债务循环，甚至面临资金链断裂的生存危机。市场优胜劣汰骤然加速，渠道洗牌已悄然开始。
供应链承压：蝴蝶效应蔓延
压力并未止步于经销商层面。车企对供应商的付款周期同步拉长，产业链上游的零部件企业同样苦不堪言。原材料采购、生产投入、员工薪酬均需真金白银先行支付，账期延长直接加剧其运营成本与财务风险。
尤其对于议价能力较弱的中小供应商，60天账期可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。它们被迫垫付巨额资金，甚至不得不向银行高息借贷维持运转，导致整个供应链的脆弱性显著上升。一辆汽车的品质最终由千万个零部件决定，当供应链根基因资金问题动摇，其潜在风险不言而喻。
60天账期：是权宜之计，还是饮鸩止渴？
车企延长账期是特定阶段的自救策略，短期内或许能缓解其自身的现金流之渴。然而，若视其为长期生存策略，无异于在产业生态中埋下隐患。
这种压力层层转嫁的模式不可持续。当经销商因资金枯竭而缩减进车、削减服务投入，当供应商因回款困难而被迫降低研发与品控标准，最终受伤害的将是终端产品竞争力和消费者体验。这反而会侵蚀车企赖以生存的市场根基，形成恶性循环。
构建健康生态：共赢才是出路
汽车产业的深度转型注定伴随阵痛，但生存之道绝非建立在透支合作伙伴生命力的基础之上。打破零和博弈思维，构建更具韧性的健康生态链，方为破局关键：
车企需苦练内功： 告别单纯依赖价格战的粗放模式，通过技术突破、产品差异化、品牌价值提升和精细化成本管控，打造真正可持续的盈利能力，这才是现金流的活水之源。
探索更优合作模式： 与经销商、供应商建立更透明、更互信的合作关系。可探索订单式生产、共享库存信息、甚至基于数据的金融支持工具，共同分担风险、提升资金效率。
政策精准滴灌： 相关主管部门可考虑为面临短期流动性压力的优质中小经销商、核心零部件供应商提供更具针对性的融资支持或税收缓缴政策，帮助产业链关键节点渡过难关。
当60天成为行业默认的结账周期，我们看到的不仅是数字的变化，更是整个汽车产业链在转型深水区中负重前行的真实倒影。账期延长的背后，是车企为生存而战的喘息，是经销商在夹缝中的挣扎，也是供应链条发出的预警信号。
价格战硝烟弥漫之下，以透支伙伴未来换取自身片刻安宁，终究只是杯水车薪。中国汽车产业要真正穿越周期，需要的不仅是技术的突破，更是商业逻辑的重塑——从零和博弈转向共生共荣。当每一环节都能健康呼吸，整个产业生态才能迎来真正可持续的繁荣动力。
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