一款曾经月销2万台的国民神车，如今全年销量仅剩3台，即将在2025年彻底停产。福特为何要放弃征战市场多年的福克斯，转而推出一款跨界新车？这款承载着福克斯之名的新车，能否在新能源浪潮和SUV当道的市场中杀出重围？它既想用新技术吸引年轻消费者，又想靠经典名字唤醒老车主情怀——这种双重策略背后，是福特面对排放标准收紧、市场竞争白热化的无奈转型。但面对中国自主品牌的强势竞争，福特的这次豪赌胜算几何？
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客节目。今天，我们特别邀请了汽车专家陈宇老师，一起来聊聊福特福克斯这款车。陈宇老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇很高兴来到节目中，和林薇一起探讨福克斯的话题。好，那咱们就直接进入今天的主题，今天要跟大家聊一聊，最近汽车圈里面大家都非常关注的一个话题就是福特汽车公司，2025年推出的这款新的跨界车，它到底能不能够帮福克斯品牌找回曾经的辉煌，这个话题确实挺受关注的，那我们就直接进入今天的讨论。咱们先来聊第一个话题就是，福克斯这个经典车型是怎么一步一步的没落的。我觉得这个大家可能都很好奇，福克斯以前是多么的受欢迎，现在的销量到底跌到了什么程度想当年，福克斯刚进入中国的时候，可是运动轿车的一个代名词。那个时候2012年到2015年这期间每个月都能卖出一万多台，甚至有两万台的时候，那可是真正的国民神车。那现在是不是大不如前了对，你看现在2024年福克斯的全年销量只有三台，然后就基本已经停售了很多四s店里边的展车都落了一层灰。销售顾问自己都不好意思推荐这款车那整个车型系列在2025年的11月就会全面停产，这个曾经风光无限的轿车之王现在就彻底的成为了历史。你觉得福克斯笑量下滑背后，到底有哪些原因？我觉得。首先，就是福克斯它虽然说之前也有过一些如日中天的时候，但是其实它的燃油版的车型一直以来都被吐槽说，油耗高，然后东力弱，那尤其是在新能源浪潮之下，它的优势就更加的不明显了。确实外部的环境是不是也有很大的关系。没错，你看近几年中国的suv和跨界车市场的增长，那真的是突飞猛进，那在这个过程当中，福克斯它又迟迟没有进行升级它的经典的平台也暴露出了很多的问题。比如说它的底盘，包括它的悬挂，在面对一些新的碰撞标准的时候，它的安全性能也不太行，再加上它的电动车型的缺席所以在市场的大洗牌当中就被边缘化了。你觉得福克斯的停产给福特自己留下了哪些遗憾？其实福克斯对于福特来讲，它不仅仅是一个销量支柱，它更是一个在全球拥有将近2000万用户的这样一个icon软件，它的停产，其实让福特损失了一个能够打动人心的一个经典的平台。那现在福特只能去靠一些纯电的车型去慢慢的布局。那在这个过程当中，它其实错失了一个在中国市场，或者说在全球市场去重塑一个运动型轿车的这样的一个形象的一个机会。关羽福克斯没落这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。来，那咱们来聊第二个部分，就是新款的车跨界车它到底在技术上面有哪些新的变化？我觉得这个是大家都很关心的，就是它用的什么平台？然后东力系统有什么亮点新车的平台我觉得挺有意思，它是在福克斯的这个c12平台的基础上进行开发的那这个平台其实它最大的特点就是灵活它是一个既可以生产轿车，也可以生产suv和跨界车的这样的一个平台。那同时，它在空间利用率和成本控制上面也比老的平台要有优势。所以就是说这个平台还是挺有黑科技的。对没错，然后动力系统上面它是会有汽油混动和纯电三种动力版本。那其中这个混动版它会借鉴福特在北美市场那套混动技术，那它其实在欧洲卖的电东探险者。它的clt和cl行也是在400到600公里这个区间。那纯电版的话，现在还没什么具体的续航数据，但是我觉得大概率，它也会在这个同级别的车型当中，属于中等偏上的水平。那它的尺寸和定位有什么特别的吗？它的车长可能在4米4到4米5之间，然后轴距是两米七左右，那这个尺寸，其实它就是一个标准的中型的跨界车。那它比福克斯要大上一圈儿，然后它又会比翼虎要小一些。所以就是说它在这个级别里面是属于什么路线。它其实福特在同一个价位段里面，摆了两款车，一款是主打实用的，一款是主打个性，那它其实就是为了瑶覆盖更多的客户群体，那同时也用经典的福克斯的名字来唤起老车主的这种情怀，那也可以带来一波免费的宣传那你觉得这个新跨界车，它能不能够在竞争激烈的市场当中脱颖而出呢？它的平台包括它的动力系统的选择，其实都是比较有新意的，而且它也多了一套纯电的东力。那这个是让它比较符合现在的市场的趋势。那同时，它也用了一个新的名字，新的设计蓝汐影年轻人但是它的这个智能化的配置，包括它的品牌的议价能力，其实还是没有办法跟国内的这些自主品牌或者说一些新势力去抗衡的，所以就是说它的竞争力还是打折扣的。没错，而且它的定价很有可能就会成为它的一个绊脚石，那它虽然说技术上面有些亮点，但是其实整体的实力还是没有办法跟国内的这些主流的选手去相比的那他想要在中国市场上面取得好的成绩其实还是有很多硬骨头要啃的。聊了这么久的跨界车技术变化，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第三个部分，我们来聊一聊福特为什么要做这个战略的调整，就是从福克斯到跨界车，其实最核心的问题就是，福特到底面临什么样的市场压力现在整个车市的结构正在发生一个非常快速的变化，就是suv和跨界车。正在逐渐的取代传统的轿车，成为市场的主流。那这个趋势其实在欧洲尤其明显，那很多年轻的消费者，他们其实更倾向于选择一款空间更大，通过性更好的这样的车。所以就是说福克斯所在的这个细分市场其实在萎缩，而且不光是市场整体在变，就是政策也在推你一把。现在的排放的标准越来越严，那你的这个燃油车的生存空间就被一点点的压缩。然后再加上电池原材料的价格又飙升，那你这个电动化的转型又必须要去做所以说福特如果还死守着福克斯燃油版不放，那就是拿真金白银往水里扔。所以就是说福特为什么在这个时候选择推出一款全新的跨界车，而不是说继续的优化它的轿车。其实福特是全球的车企，它都要面对碳排放的底线，那他们必须要逐步的退出燃油车。那福特其实在欧洲已经砍掉了多款它的燃油车型。那它现在福克斯这个车型线也要彻底的电气化，那这个跨界车其实就是一个新的尝试，它既可以满足欧盟的这个严格的排放的标准，同时，它也可以帮福特去抢占新兴的市场份额。那同时，它也可以用福克斯这个名字去唤起老车主的这种情怀，带来一波免费的宣传。你觉得福特把这个跨界车命名为福克斯，其实背后有什么样的战略考虑？其实福特就是看中了福克斯这个名字在全球的认知度和它的情感附加值还是很高的，那即使福克斯的这个笑量已经大不如前了，但是其实它依然海是一个非常有流量的一个。所以就是说，用旧名字可以降低新产品的推广成本。没错，而且就是福特它其实一方面是用这个跨界的定位去吸引年轻的消费者。然后另一方面，它其实也是在用情怀去打动那些曾经的福克斯的车主，让他们去产生这种品牌的归属感，那同时，这个也可以帮福特在市场上面错位竞争，那它就可以避开一些跟新能源的头部企业的直接冲突。你觉得福特这次把这个跨界车定位模糊的放到中国市场其实是一个明智的选择吗？我觉得，其实福特他是想借着福克斯这个名字的流量，来快速的提升它的这个新车型在中国市场的认知度和接受度，那它确实是可以缩短新车型的培育周期。然后也可以利用福克斯的残余的品牌资产。但会不会有风险，肯定有，这个车型一旦引入它的定价，包括它的配置，如果一旦跟现有的车型有重叠，那肯定会有冲突，然后也会让消费者很迷茫，那同时，福特在中国的这个品牌的溢价能力，其实也是比不过那些豪华品牌的。那它的这个福克斯如果想瑶再创辉煌，其实是非常难的，那他可能更多的是靠这个名字来混一个脸熟，然后来争取一些市场份额。那最终到底能不能够成功，其实还是要看它后续的影笑，包括产品力到底怎么样，对，今天咱们聊了这么多，关羽福克斯变成跨界车背后的这么多的考量。然后，也聊了很多关于它的技术上面的亮点和市场上面的挑战。其实说白了，就是福克斯想要再创辉煌，可能真的要比以前难多了。好吧，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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