讲真，吉利第五代帝豪要来了这个事儿，本身不叫新闻。
一个卖了400万台的国民神车，换代就跟食堂阿姨换菜谱一样，常规操作。
但这事儿坏就坏在，我看了一眼它的配置单，我悟了。
这哪是换代，这分明是吉利悟了，决定不当人了。
它要在十万级家轿这个已经卷成麻花的鱼塘里，直接通高压电。
过去我们对十万级家轿的认知是什么？
是一种妥协的艺术。
你要动力，那智能座舱就给你个收音机Pro Max；你要智能，那发动机就突出一个四大皆空，佛系随缘。
大家都在玩一种“我有一个长板，剩下全是门板”的游戏。
但第五代帝豪这次不装了，摊牌了，它说，我不过了，你们也别想活。
1.5T发动机，133kW，加上魅族灵魂附体的Flyme Auto智能座舱。
这是什么概念？
这就好比一个修仙小说里，一直被认为是炼气期杂役弟子的角色，突然有一天掏出了元婴期修士才能用的法宝，还顺便展示了一下自己刚刚练成的大圆满金身。
同门师兄弟看了都得傻，说好的大家一起摆烂，你怎么偷偷渡劫了？
我们先说这个1.5T动力。
很多朋友说，不就是个1.5T吗，至于这么激动？
诶，这就是典型的没被现实毒打过。
你以为十万级家轿的核心战场是高速上跟人激情互飙？
错了，它的核心战场是早高峰的十字路口，是你前面那辆网约车突然刹停，是右边那个外卖小哥鬼魅走位，是你左后方那个老大爷开着老头乐，用一种“生死看淡不服就干”的气势试图加塞。
这时候，你需要的不是绝对的马力，而是一脚油门下去，车子能立刻给你响应，不肉，不拖沓，能让你在0.5秒内做出判断并完成操作的“跟手感”。
之前的1.5L，讲真，就是够用。
但在如今这个开车如同打仗的年代，“够用”就是“不够用”。
而1.5T的意义，就是给了你“掀桌子”的底气。
它让你从一个只能被动防守的步兵，升级成了一个至少有能力打反击的骑兵。这是一种质变。
你不需要真的天天一百八，但你知道你的“压缩毛巾”里，藏着一个加强连。
这种安全感，比什么都重要。
然后是那个Flyme Auto。
这玩意儿就更有意思了。
我作为一个曾经的魅族用户，对Flyme是有感情的。但这种感情不重要。
重要的是，吉利把魅族盘过来之后，是真的把它的灵魂给抽出来，注入到了这块被施了魔法的玻璃板里。
车机这个东西，最怕的是什么？
是“我觉得我很好用”的车企逻辑。
它就像一个中年领导，总觉得年轻人喜欢看新闻联播。
而Flyme Auto的逻辑是手机逻辑，是“我知道你用手机习惯了啥样，我直接给你搬过来”的流氓逻辑。
语音控制，无缝流转，这些都是基本操作。
最核心的是，它在试图消灭你上车后掏手机的欲望。
导航、音乐、甚至回个微信，它都想帮你办了。
这就很可怕了。
因为它动的不是车机市场的蛋糕，它动的是手机支架厂商的蛋糕。
如果说之前小米入局是把蛋糕端走了，那帝豪这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
同行看了不是哭晕过去，是直接心态爆了。
这还怎么玩？不带这么降维打击的。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点扯，但你别说，还真有点那个意思。
十万级家轿市场，就是个凡人修仙的世界。
大家天赋都差不多，资源也有限，拼的就是谁能先“筑基”。
之前的帝豪，靠着皮实耐用和巨大的保有量，算是炼气期大圆满，群众基础好，但始终差一口气。
现在，1.5T是它凝聚的“气旋”，Flyme Auto是它获得的“功法”，两相结合，它这是要强行筑基了。
一旦筑基成功，那对其他还在炼气期的选手来说，就是一场屠杀。
要么你跟着一起升级，要么你就等着被市场清退。
没有第三条路。要么成仙，要么成盒。
但问题是，这个时代还需要全能选手吗？大家都在掀桌子，都在喊着“我不要你觉得，我要我觉得”。
我突然想起我那个旧手机，卡得连二维码都扫不出来，人跟科技的代沟有时候比马里亚ナ海沟还深。
对于很多用户来说，他们可能真的只需要一个能跑的沙发，而不是一个会飞的电脑。
吉利这一手，看似是把所有技能点都加满了，想当一个六边形战士。
可万一用户就喜欢瘸腿的呢？
就像那些买奔驰的人，你跟他谈发动机，他跟你聊三叉星徽的信仰加成；你跟他聊性价比，他跟你谈品牌本身就是最大的价值。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
帝豪有没有这种玄学光环？目前看，还没有。
它能依靠的，还是实打实的“加量不加价”。
卷死他们！就该这么干！
所以，第五代帝豪的出现，更像是一场大型社会实验。
它在用一个国民级的IP去验证一个终极问题：
在今天的中国汽车市场，在一个信息爆炸、消费者心智极度混乱的时代，到底是“信仰”管用，还是“把所有好东西都给你”的直男式示好管用？
所以，这车到底值不值得买？
问我没用。
在这个魔幻的时代，买车早就不是看配置表了，而是看哪家车企看起来更“颠”。
从这个角度讲，吉利这次，有点那个意思了。
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