20万级的轿车，是不是只能把智能驾驶当成可有可无的附加品？很多人遇到选车的时候，都会觉得说装个辅助驾驶得加钱上更高配，要不然就只能买车价更高的车。这一路走下来，“有用的科技”仿佛永远是老板级才配得上的，普通打工人不是没那个需求，而是“标配永远不是给你准备的”。这个习惯是怎么形成的？有没有人想过，为什么像座椅加热这种东西能全系标配，辅助驾驶却总得另掏钱？
其实说到辅助驾驶，大部分人都觉得它还挺遥远——不是说没人用得着，而是在预算面前，什么想法都得让步。你凭什么要让我花大几千甚至上万去选配那一套？说到底，是大家觉得配置“分三六九等”是天经地义：好车就得多功能，便宜车就别想太多。
可是为什么不能反过来想？科技进步的最终目标不就是“普及”吗？咱们小时候谁家没经历过DVD放电影的年代？结果智能电视一出来全面普及，哪个还愿意回去搁磁带。技术门槛要真那么高，那也是因为有人懒得投资，用“不差钱就能享受”当借口。
这时候，领克10 EM-P出来搅局了。全系标配智能辅助驾驶模块，“千里浩瀚”的方案直接写进最低配。这种让人一看就想追问一句：你们这么玩儿，不怕同行骂你们坏规矩？在车圈里，玩得起全系无差别的，是不是有点“抬杠”？但是你仔细琢磨，也有他们自己的底气在——硬件给足，Thor芯片扔进20万级别轿车；雷达摄像头堆满29个，激光雷达也是硬上。
这些配置，好家伙，以前只有BBA或者那些高端车才不带喘气给你上一套。现在直接下放，让谁还敢说辅助驾驶只是个噱头？大家花二十来万买个车，多一个全程守护的“聪明副驾”，出门安心度根本不一样。
说到这儿就不能不提一句，辅助驾驶不是光拼参数表的。前几年很多厂商都喜欢“嘴上很会”，说得天花乱坠，到头来体验一塌糊涂。什么高速能跑一跑，市区直接罢工，稍微遇到点复杂情况，人得随时接管。可领克10 EM-P，直接在试驾现场拉场地——跟车堵车、连续弯作为标准，甚至模拟突发状况，看你行不行。
直接体验，才最底气。参数你可以夸，配置你能吹，但开起来能不能让人“松口气”，敢把手从方向盘上一松，然后心里还不打鼓，那才是真本事。辅助驾驶本来就不是装门面，有人买回去“吃灰”也活该，毕竟用起来不顺利，谁愿意硬撑着用？
要我说，这种“保障式技术服用”思路，才是最该普及的：不是你有钱就该享受得更舒服，是所有花钱的都该有权享受一个水平线以上的安全体验。就像所有人都能吹空调、调座椅，你开车的路上，应该都能被辅助驾驶守护着。
再聊到产品本身，让我觉得舒服的还有一点，就是无差别主义贯彻到底。不是说辅助驾驶标配了，其他地方给你缩水点。四驱上车，独立悬架，四座通风加热按摩，该有的全有。副驾后排有桌板，不是只有旗舰版才能用；冷暖冰箱，也是“官配”，不是偷工减料的小格子。买哪个配置，你都是同一个乘坐舒适度，空间那几个参数看得眼花都不带缩水的。这才是真正的“尊重用户”——不是说你钱多了才配有的体验，是大家都得有。
有的人可能要问了，这样是不是太激进？你配置全给了，价格肯定抬上去了啊，羊毛出在羊身上吧？可你比一比，二十万级市场里，真的要这么全副武装，能拿得出手还能交付到你家去的，有几个？很多品牌把门槛抬得贼高，领克10这波是“自断后路”，自己做底裤警告。你选择多了，难道不比“只能加钱才能升级”为好？
再看设计。说句实话，外形审美这事大家见仁见智，领克其实从一开始就敢走自己的路。这回10 EM-P直接全系新配色全开放，颜控苦“限定色”好多年，这下终于不用夹带悔意买低配了。设计均等，配置均等，不用再被“选哪个少什么”绑架。
当然，厂商敢这样搞，肯定有他们自己的算盘。之前千篇一律的营销手段让人头疼，领克这回玩明牌：“付多少钱都不差你一个配置”，反而抓住了人心。尤其现在消费越来越理性，谁都不愿意老老实实为“配置分层”买单。这波“尊重感”给到，消费者未必真的都会买单，但一对比同行，你说有没有落差？
辅助驾驶是不是以后真就成了像空调、安全气囊一样的基础配置？我觉得不会快到大家以为的那么容易，但这确实让一步就迈过去了。你今天选择配满配置的车，明天别家就会琢磨“不能再分层到让人难堪”了。毕竟消费者的钱包，不是傻子。
还有人问了，辅助驾驶是不是家家做出来都一个样？真不是。硬件能堆就堆，算法行不行才是根本。有些品牌吹得天花乱坠，结果刹车反应慢两拍，紧急时刻还得把锅甩给司机。领克10 EM-P这套系统，真敢让你跑全国，不是嘴皮子功夫，需要无数数据积累、场景覆盖，这砸钱的深度不是谁都跟得上的。
说到这里，也该聊聊“技术普惠”这个词。别看听起来正能量满满，以前有多少车厂拿它当噱头，结果产品就是拉低线做阉割。普惠不是“把一半功能删了一半”，而是大方给出全部。你体验过领克10 EM-P，再去看那些还按配置“分菜”的厂商，是不是有点明白，为什么有人说车圈也在“卷良心”了？
其实产品力归根结底是给用户日子省心、体验舒坦。你不让大家在选车的时候“坐牢一样”纠结“要不要为了一个摄像头多掏一两万”，这就是新时代真正值得鼓励的。厂家敢于冒着被邻居说“你这样大家怎么活”的风险，去创新，砍掉“分层思维”，我看是好事。
所以，辅助驾驶未必是每个人每天都要用，但它应该成为出门在外的底气，不是特权，不是象征，也不是摆在那里讲讲。它，该成为一项像安全带、气囊那样理所应当拥有的“必需品”。而谁最先能大胆实现“全系配、性能足、用得好”，最后往往也得了最多用户的心。
眼下领克10 EM-P做的这波，算是把水搅浑了。接下来别家怎么应对，是继续“分层”割韭菜，还是被迫卷下去？消费者会用脚投票。你说我有啥期待？我就希望以后买个车，别为“基础安全功能”去纠结能不能加钱、配不配，厂家也别再只盯着那一撮“打肿脸充胖子”的客户了。所有人都该有权利，体验到科技真正带来的便利和安全。这才是普惠的意义——而不只是一句广告语。
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