豪车时代终结：BBA正遭遇历史性溃败

暴跌69%，豪车天塌了！

在电动智能化的时代，“豪华”二字与BBA渐行渐远。尽管BBA部分车型降价至20万以下，仍无法重回中国市场的巅峰。根本原因在于，消费者对传统燃油车的热情消退，油车时代的“三大件”正被电动车驱动系统取代。今年上半年，中国汽车销量达到927万台，同比增长25%。BBA的败退与国产车在新能源领域的快速发展形成了鲜明对比。

奔驰的境遇尤其惨淡，股价一夜下跌超过3%，市值跌破500亿欧元，损失约200亿。最新财报显示，二季度净利润暴跌68.7%，仅9.57亿欧元，单季利润甚至不及比亚迪Q1淡季。中国作为最大单一市场，销量同比暴跌19%，上半年纯电动车交付仅5200辆，份额萎缩至0.16%。为挽回销量疯狂降价，导致终端价格混乱、品牌溢价折损、信任崩塌，超80家4S店上半年终止授权，并被新经营者接手。

奥迪的情况也不乐观，2025年上半年营收325.7亿欧元，仅增长5.3%，但营业利润暴跌45.2%至10.87亿欧元，销量同比下滑近6%，在欧洲市场下降4%，而在中国的销量也同比下滑10.2%。原计划在2026年全球发布最后一批燃油车的奥迪，现已撤回全面电动化计划。

宝马的业绩表现稍好，但也受到严峻挑战，2025年上半年，宝马销售收入为677亿欧元，同比下降8%，税后净利润为40亿欧元，同比下滑29%。在中国市场，销量暴跌15.5%，成为其全球最大的痛点。此外，宝马在华电动车的渗透率不足20%，远低于中国整体35%的水平。尽管降价最狠、电气化最前沿，但仍难敌国产新能源攻势。

BBA羸弱的业绩是传统豪车电动化转型阵痛的缩影。沃尔沃、奔驰和奥迪近期纷纷调整电动化战略，重新考虑燃油车的发展，豪车情怀已无法拯救销量，饮鸩止渴的降价只会将BBA推下神坛。

在这一历史变革中，国产车迅速崛起，去年中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，连续10年位居全球首位。2025年上半年，中国汽车产销量首次双超1500万辆，国产品牌乘用车占68.5%的市场份额，在合资、外资车企遭遇淘汰的同时，国产汽车正迎来发展的春天。

国产自主品牌在30万元以上市场的份额已从2020年的不足5%飙升至34%。如今，国产车以更高的性价比和舒适度，逐渐赢得中国消费者的青睐。

国产新能源车的崛起证明，行业没有永远的繁荣，唯有求实创新、顺势而为才能实现企业的长久发展。