《新电动车国标要来了 旧车年底卖完 新车要贵几百元 这些变化是这样发生的》

《新电动车国标要来了 旧车年底卖完 新车要贵几百元 这些变化是这样发生的》

最近电动自行车出了新规。从今年9月1日开始执行新版国标，但好多商家还在卖旧车型。广州、梧州等地的店里现在摆的全是老款车，新款得等到11月或者12月才能到货。买旧车的顾客还能挑款式，新车上市后就没得选了。

商家说新国标车价格涨500到1000元。台铃和雅迪店员介绍，新车用防自燃材料，外壳换成铝合金，电池也更安全。现在旧车3000元左右就能买到，新车起步价要3000多。有顾客觉得安全重要选择等新车，也有怕涨价直接买了旧车。

新规要求电动车时速超25公里自动断电，装4G模块和定位系统。雅迪店员演示了超速断电功能，说是防止改装。电池管理也更严格，塑料部件减到不超过车重5.5%，不然容易着火。

厂家在准备换新生产线。九号公司说三个月后旧车卖完就收回来，现在让经销商别多进旧货。小牛电动在搞电池技术，加装行车记录仪和陡坡缓降功能。他们跟电池厂合作回收旧电池，材料能再利用。

电池厂星恒解释新材料成本高。铝壳电池比塑料外壳贵，但更安全。他们建了废电池回收线，能把电池里的金属提取出来再用。滴滴和哈罗单车也在参与回收。

行业淘汰小厂。广州协会说新标准逼小工厂退出，大品牌能分到更多市场。北斗定位模块和铝合金材料都是硬性成本，新车价格暂时降不下来。以后材料研发改进了，外观设计也能更好看。

现在店里旧车一天天减少。雅迪说12月之后旧车肯定没有了，年底前买旧车还赶得上。消费者在等等看新车具体样子和价格，但大家都清楚安全性能肯定是提升的。

协会认为短期价格涨是必然，但长远看对行业好。装了智能系统后电动车能联网管理，非法改装也封死了。新国标实施后市场重新洗牌，消费者最终能用上更安全的车。