在这两年的新能源圈子，销量榜单就像走马灯一样，今天你第一，明天他垫底，有的牌子那是顺风顺水，有的牌子却是一泻千里，真是让人唏嘘不已。
之所以混成这样，说到底还是自己作。手握长安、华为、宁德时代三张王牌，本来是天胡开局，结果硬生生打成了烂牌。还记得23年阿维塔12上市那会儿吗？定个价都要死要活的，死活不肯松口，结果隔壁问界M7卖疯了，阿维塔这边冷冷清清，连个响动都听不见。到了去年，那是真的扛不住了，价格不得不降，姿态不得不放低，可惜晚了。
都跌成这样了，那这车到底还能不能买？
先看看长相，这设计真的是一言难尽。那个分体式大灯，加上那个奇怪的格栅，大晚上看一眼能做噩梦。虽然官方说是未来感，但这未免也太超前了点，路人看了都得绕道走。车尾那个造型，更是被吐槽像被谁踢了一脚，为了设计而设计，完全没考虑咱们老百姓的审美，开出去回头率是有了，但多半是被笑话。
再进车里瞅瞅，堆料确实是堆够了。真皮座椅、氛围灯、大屏幕，该有的都有，看着挺唬人。可这一坐上去，毛病全来了。屏幕太多，看多了眼晕；座椅硬邦邦，跑长途腰疼。更离谱的是那个异响，开起来咯吱咯吱响个没完，这哪里是豪车，简直就是个移动的交响乐团。还有那个车机，卡顿、死机是常事，问客服就是一堆套话，根本解决不了。
至于所谓的“高端品质”，更是个笑话。以前吹得天花乱坠，说什么百万级享受，结果买了车的车主都在维权群里骂娘。冬天门把手冻住弹不开，还得拿开水浇，这操作也是没谁了。出了问题找长安，长安推给华为，找华为又推给长安，咱消费者买个车还得学会踢皮球，这谁受得了？
说到底，这车并不是一无是处。开起来底盘确实扎实，毕竟是长安的老底子，华为的智驾在重庆那种魔幻立交桥上也能跑得飞快。可问题是，这些好东西凑一块儿，就是没磨合好。这就好比你把劳力士机芯装在塑料壳子里，看着全是名牌零件，实际上根本不是那么回事儿。再加上管理层换得比走马灯还快，战略变来变去，今天说情感，明天堆料，早就把自己的路走窄了。
如今再看阿维塔，销量直接腰斩，亏得裤衩子都不剩。这就是典型的“富二代”败家案例，以为有个好爹就能躺赢，结果把一手好牌打得稀烂。所以，哪怕它现在降价求生存，我也得劝你一句：擦亮眼，别被忽悠了。
