6月23日，腾势N8L闪充版上市，闪充尊荣型和闪充旗舰型定价分别为31.98万元与34.98万元。
这两个版本在核心的发动机、三电、底盘、补能体验等配置上完全一致，差异大多在舒适性配置上，例如智能电动门、副驾零重力座椅、后排娱乐屏等。
三电全面升级，纯电续航突破400公里，支持5分钟闪充
此次最大的核心升级就是电池。腾势N8L闪充版从旧款车型的46.9kWh提升到了75.26kWh，纯电CLTC续航也从230km提升至430km。这个数字，足以让大多数家庭用户实现“一周一充”，甚至“两周一充”。
不仅如此，和其他支持比亚迪闪充的车型一样，腾势N8L闪充版在闪充桩上把电量从30%充到80%只要不到5分钟，完全充满只需要9分钟，-30°C低温快充也只多了3分钟。
腾势汽车总经理李慧在发布会现场透露，比亚迪目前已在全国布局超6700座闪充站点；后续品牌还将携手中石化，依托加油站网点大规模铺设闪充桩，进一步完善全国高速、城区补能网络。
用户高度关注的电池安全层面，新车搭载的第二代刀片电池性能大幅领先新国标安全规范：完成500次闪充循环后，依旧顺利通过“边闪充、边针刺”极限测试；四节电芯同步短路工况下不会起火爆炸；底部抗撞击能力达到新国标标准的10倍，多重极限测试筑牢用车安全底线。
智舱+智驾升级，首发迪迪虾多模态大模型
此前比亚迪智能化发布会亮相的「迪迪虾多模态大模型智能体」，首次搭载落地腾势N8L闪充版。
简单说，它就是比亚迪版的“理想同学”或者“小爱同学”，但可能更聪明。
它能准确识别方言，不管你说的是川普、粤语还是东北话，它都能秒懂；它能记录日程，你随口说一句“明天下午3点去接孩子”，它就会自动帮你设置提醒；它还能和你进行更自然的交互，不再是冷冰冰的指令回应，而是像朋友一样聊天。
辅助驾驶方面，新车升级到了天神之眼5.0，引入了端到端大模型，最大的亮点就是能处理城中村窄路掉头这种“地狱级”场景，还支持下车泊入，你可以在商场门口下车，让车自己去找车位，再也不用为“五米大车进小车位”而烦恼。
但最让用户安心的，还是比亚迪的兜底政策。李慧在发布会上表示：“除了酒驾以外，剩下的都由系统和官方来负责兜底，不玩套路，没有小字，不设门槛。”
这套政策直击行业痛点，要知道多数用户不敢放开使用高阶智驾，根源正是事故责任划分模糊。比亚迪直接扛起全部责任，承诺合规使用下，车辆维修、第三方财产与人身伤害等全部直接经济损失全额赔付，赔付金额不设上限。
百公里加速提升至3.7秒，转弯半径只有4.58米
在动力和底盘上，N8L闪充版延续了老款的优秀基因，基于易三方平台打造，搭载2.0T发动机、EHS电混及三电机，零百加速从3.9秒提升到3.7秒，对于一台2.5吨重的大六座SUV来说，这个成绩足以让很多性能车汗颜。
但更让人惊喜的是它的操控性。得益于正负10度后轮独立转向和易三方平台，这台长达5.2米的大车，最小转弯半径只有4.58米，比很多紧凑型轿车还要灵活。想象一下，在狭窄的老小区里，别人的车要来回倒好几次才能掉头，而你开着N8L，一把就能转过来。
底盘方面，新车标配云辇-A智能空气车身控制系统，悬架举升和降低幅度均为50mm，并支持路面预瞄功能，能提前感知路况，主动调整悬架，让颠簸的路面变得平坦。再加上定眩智能防晕车系统，就算是容易晕车的老人和孩子，也能舒舒服服地享受每一次出行。
技术男不只是会讲技术，还会讲情怀和故事了
这次的腾势发布会，最让人动容的不是新车，不是技术，而是一个关于“坚守”的故事。
在谈及一线研发工程师时，李慧数次哽咽落泪。其中工程师江稳的经历令人动容：15年间，他往返哈萨克斯坦极寒地带、吐鲁番高温荒漠等各类极限环境开展耐久测试，累计行驶里程超百万公里，常年高强度测试让黑发熬成白发。
李慧感慨，上万名研发工程师长年扎根幕后，默默完成大众看不见的研发工作，这场发布会，希望让这群幕后从业者被消费者看见。
说完，李慧对着江稳和所有工程师，深深鞠了一躬，这个90度的鞠躬，持续了足足五秒钟，展示了对品牌对一线研发人员的尊重。
不得不说，比亚迪这位“技术理工男”，终于学会了讲故事，讲情怀了。
以前他们总爱说“我们的技术有多牛”，用一堆专业术语和数据把用户绕晕；而现在，他们开始说“我们的工程师有多拼”，用一个个真实的故事打动人心。就像“5分钟充好，9分钟充饱”，这句话比任何专业参数都更有传播力，堪比当年手机行业的“充电5分钟，通话两小时”；就像“迪迪兜兜，放心走走”，一句简单的歌词，就把复杂的兜底政策讲得明明白白。
这种转变，不是比亚迪变“虚”了，而是他们终于意识到，技术的最终目的是服务于人，而打动人心的最好方式，就是把技术背后的“人”和“故事”讲出来。
