岩山签下国际合同,展示国产汽车零部件靠技术突围的决心和实力,推动产业链共同出海迎来新突破
最近听到个消息,好像挺震撼的。岩山公司和全球排名前五的汽车零部件供应商签了个大单。不少人一看到订单金额,就说这是企业的生意、个别现象。我倒觉得,这事背后隐藏着国产零配件逐步突围,走向国际高端供应链的信号。(这段先按下不表,毕竟要搞明白背后意味着啥)
我就翻翻合同细节,再结合去年行业的一些数据,发现这份合同绝不是简单的卖零件。它代表了技术授权、合作深度,甚至预示着国产品牌在技术上开始搅局了。为什么这么说?你想想,合同里写明,岩山要把自研的智能驾驶域控制器技术授权出去,还要持续提供技术升级,供货周期长达五年。这技术授权+持续供货的模式,对比过去只卖件的模式,难度明显提升。
这控制器可不普通,是智能驾驶中枢神经。它能把摄像头、雷达信息整合,判断踩油门、刹车这类复杂动作。它的技术门槛特别高。以前这块核心部件,基本被博世、大陆这些国际巨头把持着。国内厂商靠模仿、组装,难以取得突破。而岩山不仅做出了产品,还输出了技术,真是令人刮目相看。
这技术还能通过国外车企的极端环境测试。2025年8月,在德国寒冷的测试场,岩山的控制器面对暴雨、大雾、强光环境,识别准确率达到98%。比行业平均水平多3个百分点。最牛的是,它还能兼容大众、宝马的电子电气架构。不同车企配置会相差很大,能做到兼容,就意味着它的技术通用性极强。合作范围还能向更多国际客户扩展。
字段还告诉我,这一技术实力,绝非靠低价拉拢客户来的。是硬核的能力证明。获得这些国际订单,并经过严格认证,无疑是亮剑国际市场的标志。而且签完合同,我还是翻了下笔记/相册,那些细节都印象深刻。岩山采用了国内的芯片和传感器:芯片来自地平线,传感器来自禾赛。这些核心配件从依赖进口变成了自己人。
更有意思的是,对方在调研时,专门去禾赛、地平线,确认产能、质量后才签订合作。这好比国内汽车企业采购整车,除了看牌子,还得实地考察供应商。这也帮国内上游企业打开了国际市场的一扇门。——我不确定,是否许多国产企业都意识到,国际化不仅靠订单,也靠技术自主和供应链优化。
2025年前九个月,国产智能驾驶零部件的出口额同比增长约120%。这个数字,说明行业的崛起不是空谈,是实实在在的。有人可能会问:这只是个案?或者说,国产汽配的整体水平还是差点。除了岩山,还看到了德赛西威、华阳集团这些企业在国际上拿到订单,说明这是行业趋势。
我得提醒自己别走极端。不是所有国际订单都算突围。有一些企业只是在做低端代工,比如塑料保险杠、普通线束,赚个差价、利润薄。这类订单,利润一般,容易被取代,不算真正的突破。真正的突围,是靠核心技术拿到高附加值订单,同时带动上下游。
如果你是投资者,这里可以分辨:订单里有没有技术授权、自主研发这类关键词?有没有带动国内配套企业出海?光国际二字,不一定代表走出去了,有时候还只是表象。仔细一看,技术、专利、产业链的联动,才是真硬核。
对于关注国产汽配到2025年的小伙伴,想提点小建议。第一,不要光盯着订单总金额,更要关注企业的技术实力。自主专利、核心技术多的企业,更稳。第二,产业链协同也很关键。那些带动上游企业一起出海的,不只企业本身旺,还能提振整个行业。第三,别被只会炒概念的企业带偏。很多合作只是换个标签,其实没有实质技术和订单支撑。
岩山这份合同,体现的是国产汽配的成长轨迹。从一开始的依赖进口、做低价工厂,到如今靠技术突围,开始输出核心技术,逐步走向高端。这个过程用了十几年,不算短,但能赶到这步,心里还是有点欣慰。
它告诉我们,国产零部件不再是廉价替代品。有的企业已经可以和国际巨头比拼合作,甚至实现技术引领。这份合同,对我来说,不只是个成功案例,更像一个信号:国产汽配的不光是跟跑,而是真正能领跑了。
不用我说,这背后藏着无数研发人员的努力和产业链上下游的配合。你觉得,未来还会有哪些黑马出现?我总觉得,技术究竟能带来多大变化,还得时间来验证。毕竟,行业还在路上。而且,就算到今天为止,国产企业在某些技术上还不够成熟——(这段先按下不表),但这步大步,真的让我重新燃起点希望。
你们有考虑过,下一家会在哪个领域突围吗?或者,除了智能驾驶,还能在哪块吃得更开?我觉得,关键还是技术和产业链的联动。还是那句话,如果你在厂里听修理工说这件事难搞,其实他也在无声告诉你技术难点在那。...
我挺好奇,有没有哪张截图、细节让我觉得他们其实也挺折腾。岩山老板说过:我们做研发,不就是图个长远。这些真心话,倒是挺打动我。或者,你们觉得,最能检验突围成效的时刻是什么?订单的稳定?利润增长?还是……
反正,这事还远没完。国产汽配能走多远,也许下一站,还得看谁能把技术这把刀磨得更锋利。
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我是樱花草,每天琢磨点行业事儿。希望你们也在这行业里找到点有趣的东西。咱们明天接着聊。
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