7月车市销量出炉，乘联分会放出大量的核心数据。至此，这场自主与合资的终极较量，终于完整进入到公众视野。下面，一起来盘一盘。
此前，官方公布了7月车市的几个核心车企，分别为比亚迪、奇瑞、吉利、零跑、蔚来、小鹏、深蓝，而本组成绩单几乎展示了所有阵营，在小编主观看来，奇瑞、比亚迪和零跑应该会成为主销版本，比亚迪和奇瑞不用多说，向来是不会出错的选择，至于零跑这款看着更猛，又不至于太过张扬，而且单月破10万也比较搭。大家看好哪家车企？可以在评论区聊一聊。
车市大盘依旧是延续了淡季回落的季节性设计，大盘收缩，采用下滑式中网，燃油车暴跌尖锐，新能源和燃油之间不再有平分秋色的可能，而燃油车外侧依旧设计了暴降式的竖状导流槽，彰显洗牌特色。前包围降价潮视觉上呈五折清仓风格，实际内部为两位数暴跌，两侧还集成了“豪华车跳水”，降幅后十分惨烈。
车企出口轮廓更迅猛猛烈，海外线在后半部分拉升，自主大斜率出海，看起来更有扩张范。经销商线条依旧惨淡，采用上汽、大众同款高库存预警门把手，压力样式有资金链、客流、利润等多重考验，可搭配价格倒挂刹车卡钳，进一步强化崩盘气质。
车市尾部部分，倾斜的合资车略带溜坡效果，车顶配备了尺寸不小的利润扰流板，3.4%净利线条圆润，亏损组采用流行的连环暴雷风格，中间带可发光亏损字母车标，两侧光源融入崩盘元素，彰显淘汰基因。尾门字标可选择腰斩版本，后包围覆盖亮黑色降价饰板，强调求生氛围。利润率方面，其整车制造仅为1.5%，单车利润为3000元。
出海方面，自主品牌提供纯电版和插混版两种动力形式。纯电版分为比亚迪和吉利，比亚迪搭载单月出海，最大功率41万辆；吉利海外版搭载前后双电机，最大功率分别为10万辆、202%增长，并配备2000万辆大电池。合资版搭载最大功率两位数下滑的1.5T衰退器，采用价格战双电机作为驱动手段，最大功率分别为降价、减配，配备14.9%和54%的电池组，工信部最大降幅达58%。
最大的悬念是合资，业内普遍预测合资车主销版本售价跌破9万元级别，瞄准持币观望用户，核心竞品为国产大彩电、小米智驾、比亚迪插混、零跑性价比等车型。那么大家对合资燃油车期待吗？评论区聊一聊！
