最近汽车圈里头，大家聊得最多的就是电车，好像明天不开电车就跟不上时代了。
可就在这个节骨眼上，一汽奥迪拿出了一台全新的燃油车，叫A5L，还说今年8月份就要正式卖了。
很多人可能就纳闷了，这奥迪是咋想的？
别人都挤着上电动的船，它怎么还回头琢磨烧油的车呢？
这事儿咱们得好好说道说道，因为它不光是一台新车那么简单，背后其实是德国人半个多世纪的造车经验，和现在对咱们中国老百姓用车习惯的深入思考。
首先，这台车最特别的地方，是它既能烧油，也能用电，也就是咱们常说的“混动”。
你可能觉得，这混动车不就是个过渡嘛，两边都沾点，但两边都不精。
可一汽奥迪A5L这套玩法有点不一样。
你想想看，咱们平时开车，最头疼的是啥？
就是上下班高峰期，堵在路上走走停停。
车子一拱一拱的，发动机嗡嗡响，时间长了心里都烦。
这台A5L就想解决这个问题。
在地库里或者堵车的时候，它就安安静静地用电机驱动，车子走起来特别平顺，跟电车没两样，一点声音和震动都没有。
那个电机能提供18千瓦的力，虽然数字不大，但在低速挪车的时候是绰绰有余了，让堵车不再是一种煎熬。
等路况好了，你一脚油门下去，比如上了高架或者高速，这时候光靠电就不够劲了。
车里那台最新的第五代EA888发动机会立刻启动，把200千瓦的功率和400牛·米的扭矩全都释放出来。
这个动力是什么概念呢？
就是你超车的时候，感觉底气特别足，车子很有劲，但又不是那种电动车突然往前窜一下的吓人感觉，而是一种很浑厚、很持续的推背感。
开起来会让你忘了这是一台车长快5米的大车。
整个过程里，油和电的切换是车子自己完成的，你根本感觉不到。
它就像一个聪明的管家，知道你什么时候需要安静省油，什么时候需要强劲动力，自动帮你安排得明明白白。
再加上那个叫quattro的四驱系统，电脑会以毫秒级的速度判断哪个轮子最抓地，然后把动力送过去，就算下雨天路滑，拐弯的时候车身也稳稳当当的。
这种设计，就是想把烧油的车那种机械的驾驶乐趣，和用电的平顺安静结合起来，让咱们在不同的路况下都能有最好的体验。
再来说说这车里的“脑子”，这可能是它最让人觉得新鲜的地方。
以前咱们总觉得，这些国外品牌的车，车里的导航和屏幕反应慢，说话也听不懂，用起来特别别扭。
这次奥迪学聪明了，它直接找了咱们中国的华为合作，把华为最厉害的乾崑智驾系统给装了进去。
这可不是简单换个屏幕那么简单。
这台车上，装了2个激光雷达、6个毫米波雷达和13个摄像头，等于给车子装了一双“火眼金睛”。
咱们中国的路况有多复杂，大家心里都有数，行人、电动车、汽车混在一起。
这套系统就能提前发现那些可能突然窜出来的外卖小哥，或者在高速上帮你找准时机，平顺地完成超车。
你开车的时候，导航箭头能直接投射到你前面的马路上，看着就跟科幻电影一样，眼睛不用离开路面，特别安全。
车里的语音助手也变得特别聪明，你不用再说那些死板的命令，直接说“我冷了”，它就知道该把空调温度调高。
这说明什么？
说明像奥迪这样的老牌车企也认识到，在智能驾驶和人机交互这方面，咱们中国的技术确实走在了前面，它们也愿意放下身段来学习和合作。
当然，作为一台豪华车，坐着舒服是必须的。
这台A5L在很多细节上都考虑到了咱们中国人的习惯。
它的车身长度接近5米，轴距更是达到了2969毫米。
这个数字可能没啥概念，简单说，就是后排空间特别大，坐进去腿能伸直，跟更高级别的C级车差不多了。
这对于经常需要带家人出门的我们来说，非常重要。
还有那个座椅，是专门为咱们中国人开发的，叫“云感座椅”。
它在后背、腰部、大腿这些地方，一共17个点都重新设计了形状，座椅两边的包裹也特别宽厚。
这样一来，拐弯的时候能把人牢牢地固定住，不会晃来晃去；跑长途的时候，又能给身体足够的支撑，不容易累。
后排座椅的靠背角度也调成了28度，这是一个让人坐着最放松的角度，家里人可以在后排舒舒服服地打个盹。
车里的音响是B&O的，有20个喇叭，还能自动根据车外的风声和轮胎声进行调整，保证你在车里听到的都是最清晰的音乐。
这些设计，都是实实在在能提升乘坐感受的，而不是光在配置单上堆一堆好看的参数。
最后，也是最重要的一点，就是安全。
一台车不管多豪华、多智能，安全永远是底线。
一汽奥迪A5L在这方面可以说是下足了功夫。
它的车身框架用了一种叫热成型钢的材料，强度非常高，据说跟潜艇用的是一个级别的。
整个车身能承受超过6倍自己重量的压力，这个标准比现在公认最严格的一个碰撞测试标准还要高出50%。
说白了，就是万一发生翻滚这样的极端事故，这个车身就像一个坚固的笼子，能最大限度地保护车里的人。
车里一共有9个安全气囊，除了常规的位置，还在前排座椅中间加了一个，防止司机和副驾在碰撞中相互撞到；后排也增加了侧面的气囊，更好地保护坐在儿童安全座椅上的孩子。
还有一个很有意思的设计，它的尾灯是OLED的，由364个小发光点组成。
如果系统发现后面的车跟得太近，有追尾的风险，尾灯就会自动显示出特殊的警示图案，像是在客气地提醒后车司机：“哥们儿，离我远点儿”。
这些看不见摸不着的设计，背后是奥迪从1972年就开始积累的安全技术，是花了半个多世纪的时间和精力换来的，让人觉得特别踏实。
全部评论 （0）