说实话，每次看到“奥迪”俩字，脑子里蹦出来的第一个词就是：面子。
但今天咱聊的不是什么Q8、A8L那种一上路就让人自动让道的“西装暴龙”，而是一台能让你在红绿灯起步时悄悄惊艳所有人，价格还跌到让老车主气得蹦起来的车——奥迪A4L。
你敢信？一台挂着四环标的中型轿车，百公里加速只要7秒出头，现在终端价裸车不到12万？这可不是段子，也不是二手车翻新，而是2020款左右的A4L 40 TFSI 豪华动感版在部分地区的真实行情。天塌了都不足以形容这波操作，老车主看到这价格怕是要气得走路摇头晃脑。
等等，是不是有点上头了？别急，咱今天就掰扯掰扯，这台“跌冒烟了”的奥迪，到底值不值得你冲一把？
先说外观，这代A4L真的支棱起来了。当年刚换代那会儿，多少人说它“套娃”、“没个性”？可你看现在，这车身比例、这LED大灯组、这B&O音响的声浪模拟，谁不说一句真香？尤其是S-line套件加持的动感型，前脸那个六边形格栅配上锐利的线条，出片利器说的就是它。走在街上，你说它是“装逼利器”吧，有点俗；但说它是“国民神车”，好像又太抬举了。但有一点是肯定的：它让你上桌第一个动筷的底气，是有的。
再看内饰，虽然比不上现在新势力那种“冰箱彩电大沙发”的堆料玩法，但奥迪的“虚拟座舱”理念在当年可是降维打击。12.3英寸全液晶仪表+MMI中控屏，操作逻辑清晰，实体旋钮保留手感，不像某些“车界网红”那样为了炫技把空调都做成触控还带延迟。用料嘛，软包+金属饰条+皮质拼接，质感顶呱呱。唯一劝退的可能就是中控屏尺寸现在看有点小，而且不支持无线CarPlay——但你想想这价格，还要求啥自行车？
动力系统这块，咱得说清楚。40 TFSI用的是2.0T低功率发动机+7速双离合，最大马力190匹，扭矩320牛·米。官方百公里加速7.3秒，实测基本7.5秒内搞定。什么概念？比你隔壁的凯迪拉克CT5低配还快一丢丢，比3系的B48低功版本也快那么一点。日常通勤它是一台安静的买菜车，一脚油门下去，它立马变身驾驶玩具。quattro ultra四驱系统虽然不是机械四驱，但雨雪天的稳定性比前驱车强太多，过弯时底盘给的支撑感，真不是吹的。
说到操控，A4L的底盘调校一直是同级里的优等生。前五连杆+后五连杆，悬挂软硬适中，过减速带不松散，高速变道不飘。方向盘手感沉稳，指向精准，动态稳定控制系统介入得很自然，不会像某些车那样“突兀地给你一脚刹车”让你怀疑人生。开起来那种德系厚重感，是很多国产新势力花大钱都堆不出来的。
智能化这块，咱得客观点。2020款的A4L，L2级辅助驾驶是有的：自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测都配齐了，但系统逻辑偏保守，车道保持容易“抽风”，变道提醒也偶尔误报。跟现在的小鹏G6、比亚迪汉比，确实有点老咕噜棒子。但你要知道，它的车机系统稳定、故障率低，十年八年不卡顿，这可是很多“车界网红”做不到的。
安全性方面，A4L在中保研和Euro NCAP都是高分选手。6气囊+车身刚性结构+全系标配ESP，被动安全没得黑。主动安全虽然功能不如新势力多，但该有的都有，关键时刻能救命。
那它有没有对手？当然有。
第一个对手：宝马3系。3系操控更“人车合一”，后驱+50:50配重，驾驶乐趣确实高。但320i现在终端价也得20万往上，加速还比A4L慢半秒。而且3系为了舒适性牺牲了部分支撑性，过弯侧倾比A4L明显。一个偏运动，一个偏均衡，看你口味。
第二个对手：奔驰C级。C级内饰氛围灯+怀挡+大屏，逼格拉满，装逼指数直接封神。但老款C260的1.5T+48V轻混系统，动力被2.0T的A4L完爆，油耗也没低多少。而且C级后悬是多连杆简化版，底盘质感略逊一筹。
第三个对手：凯迪拉克CT5。2.0T高功+10AT+后驱，百公里加速6.9秒，性能更强，空间也更大。但品牌力弱一截，保值率劝退，而且油耗偏高，妥妥的油老虎。如果你不在乎牌子，只看性能，CT5确实香。但你要经常见客户、跑高速，A4L的稳定性和品牌认可度，还是更稳。
再回过头看这台“12万不到”的A4L，它到底值不值？
我觉得，如果你预算有限，又想拥有一台有面子、有里子、有性能、有安全的豪华品牌轿车，那它真的可以闭眼冲。虽然车机不够智能，虽然品牌光环不如以前，但它的核心素质——底盘、动力、做工、安全——依然顶呱呱。
而且你想想，12万买一台奥迪，还是2.0T的，这价格打脸不？ 以前加价提车的BBA，现在终端优惠七八万，简直是给消费者发福利。
当然，你要是追求最新科技、智能座舱、纯电体验，那这车可能不是你的菜。但如果你是个务实的人，想要一台能陪你上下班、能带家人出游、能在高速上稳稳超车、关键时刻还能保你安全的车，那A4L真的没得黑。
所以问题来了：
7秒破百的奥迪A4L，12万不到，你会考虑买一台吗？
你觉得这价格是真香，还是背后有坑？
要是你在这几款车里选，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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