多家车企联合发起智能辅助驾驶安全倡议
（记者 雷珂馨 文/图）4月27号，华为旗下的乾崑智能汽车解决方案官博发了个东西，叫《智能辅助驾驶安全倡议》。广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝、北汽、阿维塔、赛力斯和奇瑞这11家车企的老总都在上面签了名。
有懂行的人说，咱们国内的智能汽车行业头一回围绕“安全”这个重点搞这么大规模的合作。这也说明了现在车企在技术更新特别快、市场竞争特别激烈的情况下，对智能驾驶能好好发展、有规矩地前进的需求特别强烈。
华为提出智能驾驶安全四大倡议
2025年上海车展的时候，华为在展会上展示了他们的智能汽车解决方案。
他们提出了四项倡议，这些建议直接针对汽车行业的一些问题。听说这次的倡议主要围绕“驾驶安全”提出了四个原则，涵盖了技术、营销、用户教育和标准建设，形成了一个行业的治理框架。
其中，“技术先行”就是要不断加大对核心技术的投资，完善以安全为核心的一整套汽车标准体系，确保主动安全能力得到提高；“营销透明”则是呼吁整个行业不要夸大宣传，明确智能辅助驾驶的功能界限，避免让用户产生误解；“用户为本”会推出一个“智能辅助驾驶安全训练营”，通过模拟场景和风险提醒等方式，帮助用户更好地了解系统的功能并规范使用；“标准共建”希望整个行业一起参与安全标准的制定，推动标准化工作的进展，加强行业内的合作与责任分担。
强化汽车产品准入管理
4月16号，工信部装备工业一司开了一场会，专门讨论智能网联汽车的产品准入和软件在线升级管理的事儿。会上给汽车厂家提了不少新要求，特别是在智能驾驶功能的设计、宣传推广以及怎么跟用户沟通这些方面，要求比以前更严格了。
会议特别强调，汽车厂家得好好理解工信部和市场监管总局之前发的那个文件，就是2月份出的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》。这个通知说了，企业得清楚自己智能网联汽车系统的功能范围，还得制定好安全措施，不能乱吹牛或者虚假宣传，一定要把该告诉用户的都告诉清楚，真正扛起保证产品质量和安全的责任，这样才能让智能网联汽车更安全。
这次华为跟车企合作，一方面是响应国家政策的要求，另一方面也是因为这几年技术被不当使用，导致智能汽车事故频发，所以他们也想主动应对这个问题。
智能辅助驾驶：快速发展中的挑战与机遇
一位不愿意透露姓名的业内人士说：“最近几年，智能辅助驾驶技术发展得特别快，越来越多的车都开始用这种技术了，市场份额也在不断增长。不过，随着这个技术越来越普及，也出现了两个大问题。第一，就是技术的实际水平和用户的期待不匹配。一些车企为了抢占市场，把智能辅助驾驶的功能吹成‘自动驾驶’，结果有些车主就太依赖这个系统了，这样反而增加了事故的风险。第二，行业里没有统一的标准，监管也跟不上。现在每个车企的技术水平参差不齐，也没有一套统一的安全测试和认证标准，这给监管部门出了不少难题。”
华为智驾系统的“朋友圈”计划
在这次参与倡议的11家车企里，既有加入鸿蒙智行生态的赛力斯、北汽新能源这些“五界”合作伙伴，也有像奥迪、东风猛士这些用华为乾崑智驾系统的车企。
在上海2025车展的时候，华为的智驾系统又迎来了一波新车发布热潮。一汽奥迪推出了首款搭载华为乾崑技术的豪华燃油车A5L，全新的岚图FREE宣布会用华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，深蓝汽车发布的大型SUV深蓝S09也会用华为乾崑智驾技术，而广汽丰田铂智7则成了首款搭载华为鸿蒙座舱的丰田车型。
华为力推智能驾驶，道阻且长
4月22号，华为智能汽车解决方案部门的老总靳玉志，在一个叫“乾崑智能技术大会”的活动上说，现在已经有22款车用上了华为的“乾崑智能技术”，这些车有纯电动的、增程式电动车、混合动力车，还有燃油车呢。
他说，城区里的智能辅助驾驶技术会越来越普及。他估计到2025年，用这种技术的车大概会有394万辆；到了2026年，这个数字可能会涨到825万辆；到了2027年，就可能达到1496万辆啦。
有个人在汽车行业里工作，他说：“这次华为和一些车企一起提出这个倡议，是为了从最开始解决智能驾驶现在遇到的一些问题。不过，在推动这个倡议的时候，还是有很多困难的。一方面，各个车企的技术水平不一样，这就可能导致在定标准的时候，大家为了自己的利益互相争来争去。另一方面，让用户真正接受这些东西是个长期的事情，短时间内可能看不到太大的变化。而且，那些没有参加这次倡议的车企，会不会跟着做，这也会影响这个倡议最后的效果，还会影响到整个汽车行业的发展方向。”
简单来说，就是华为想推动智能驾驶技术，但路还很长，有很多事情要做，而且其他车企的态度也很关键。
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