《汽车节能新规7月实施3项标准助你每年省油费2000+》

2026年1月1日起，我国将正式实施三项汽车节能强制性国家标准，包括《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB 27999—2025）、以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》（GB 20997—2024）。这些标准的出台，意味着对车辆油耗的要求将明显提高，直接推动行业节能减排进程。

以乘用车为例，新版《乘用车燃料消耗量限值》进一步细化了传统燃油车与混合动力车的油耗上限，相比上一版总体加严约18%。如果你开的是1.5吨左右的自动挡车型，新标准要求百公里油耗不能超过7.74升。《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》则首次明确将纯电动车与插电混动车的电能消耗纳入核算范围。更值得关注的是，2026至2030年间的企业平均油耗目标相比过去加严约48%，到2030年将控制在3.3升/百公里，这个水平放在全球都属于领先梯队。

轻型商用车的要求同样更加严格。《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》针对两吨左右的汽油货车，新标准将百公里油耗控制在不超过9.13升，限值总体加严约10%。它第一次给出了轻型商用车企业的平均油耗目标——到2030年，汽油货车需要降到5.7升/百公里，达到国际先进水平。这对于依赖轻型商用车的物流、配送行业，无疑是一次能耗管控的重大升级。

这三项标准相当于是“硬杠杠”，为“十五五”时期的汽车节能任务定下了明确方向。一方面迫使车企加快节能技术研发和升级，比如改进发动机效率、优化传动系统，甚至加快新能源车型布局；从消费者角度来我们将有更多机会买到油耗更低、更加环保的车型，日常出行成本也会随之下降。

五年后开车去郊区，油表几乎不动，钱包和环境同时受益，那将是一种多么舒心的体验。你觉得，在更严的标准推动下，未来买车会更倾向新能源还是高效燃油车？评论区聊聊你的看法。