当宝马i3只要20万，我们还在为BBA的标买单吗？

在新能源汽车的浪潮中，传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）似乎失去了往日的光环。面对销量与价格的双重压力，它们不得不重新思考自己的定位与策略。

最近一段时间，BBA在电动化领域动作不断。最明显的变化有两个：一是价格更加亲民，二是全力弥补智能化的短板。

9月25日，奔驰全新纯电CLA开启预售，起步价直接定在25.9万元，将品牌电动车型拉进了20—30万元的价格区间。

而上汽奥迪推出的E5 Sportback，官方指导价为23.59万—31.99万元，加上优惠后入门版实际不到23万元。据了解，这款车上市半小时内就收获超过一万张订单。

2025年上半年，BBA交出了一份不太理想的财报。宝马集团净利润同比下降29%，奔驰净利润大幅下滑，奥迪也出现“增收不增利”的情况。三大品牌均提到，中国汽车市场的激烈竞争是影响业绩的主要原因。

从数据来看，今年上半年宝马在中国交付新车31.79万辆，同比下滑15.5%；奔驰交付29.32万辆，同比下降14%；奥迪交付28.76万辆，减少10.2%。

在30万元以上的新能源车市场中，中国品牌已经占据八成份额。曾经依靠品牌光环就能轻松获客的时代，似乎正在远去。

面对挑战，BBA正在积极调整。一方面，它们放下身段，主动进入20—30万元这一中国新能源车的主流价格带；另一方面，它们也加快与中国科技企业合作，弥补智能驾驶与智能座舱的短板。

奔驰近期与字节跳动达成合作，将在国产纯电CLA上搭载豆包大模型。同时，奔驰也与自动驾驶公司Momenta联合开发智能驾驶辅助系统，试图在智能化体验上迎头赶上。

奥迪则选择了与华为合作，旗下多款燃油及电动车型搭载华为乾崑智驾系统。上汽奥迪推出的E5 Sportback全系标配Momenta飞轮大模型智驾系统，以及由科大讯飞和火山引擎定制的智能座舱。

值得一提的是，这款车取消了传统的四环车标，改用发光字母“AUDI”，展现出奥迪在电动化时代寻求新形象的决心。

相比之下，宝马目前正处于产品空窗期。据悉，新一代BMW iX3的国产版本要到2026年才能大规模量产。

宝马方面表示，到2027年将在全球推出40多款新车型，到2030年纯电动车销量目标占比将超过50%。

尽管在主流市场面临压力，奔驰在百万元以上的高端市场中依然保持领先。这说明在顶级消费群体中，传统豪华品牌的影响力仍在。精湛的制造工艺和成熟的售后体系，依然是它们吸引用户的重要优势。

从“躺着赚钱”到“全力追赶”，BBA的转型之路并不轻松。价格的下探和智能化的加速，显示出这些传统豪华品牌正在正视现实、积极求变。

然而，新能源赛道没有捷径，市场的竞争规则已然改变，唯有真正贴近用户、快速响应需求，才有可能在下一轮竞争中站稳脚跟。这场翻身仗，BBA能打赢吗？