更关键的是，它还补上了老款电动MINI的续航短板：CLTC续航超500km，30分钟快充能补满80%，喝杯咖啡的功夫就能再跑三百多公里。
但准车主们心里肯定犯嘀咕：电动化没毁了MINI的魂？续航虚不虚？值不值得为这份“带电的情怀”掏钱？今天咱们就扒透这款车，从性能到实用，帮你算清这笔账。
双电机250kW的功率可不是纸面数据，换算成马力足有340匹，比老款单电机版本直接暴涨56%，扭矩更是冲到450N·m级别，起步时的推背感能瞬间把人按在座椅上，红绿灯起步甩同级燃油小钢炮半条街完全不是夸张。更关键的是电动驱动的特性，没有变速箱顿挫，动力随踩随有，超车时深踩踏板，那种“线性爆发”的爽感比燃油版JCW还过瘾。
操控才是这台车的灵魂。2526mm的短轴距搭配低重心电池组，过弯时车身侧倾被抑制得死死的，就像贴在地面上“切弯”。方向盘虚位几乎可以忽略，在城市小巷里掉头，一把方向就能到位，完全是“指哪打哪”的默契。不过它的悬挂确实偏硬，过减速带时颠簸明显，但车主们说得实在：“这种路感直给的颠簸，反而让人上瘾，这才是MINI该有的样子”。
空间确实是硬伤，2526mm轴距看着还行，但后备厢容积只有180L，放个20寸行李箱就满了，后排坐成年人超过半小时就容易腿麻，妥妥的“单身/情侣专属座驾”，三口之家真得慎选。内饰争议也不小，再生织物座椅摸着手感不错，圆形OLED屏科技感拉满，但中控下方的搪塑部件一按就软，确实配不上二十多万的定价，这就是品牌溢价要接受的妥协。
智能化是最让人遗憾的点。对比smart精灵#1的27个高精度传感器和L2+级智驾，MINI只配了基础AEB和车道偏离预警，连全速自适应巡航都要选装。车机虽然支持无线CarPlay，但反应速度比国产新势力慢半拍，用惯了智能车机的用户可能会觉得“不够聪明”。
它从不是“水桶车”，空间和智驾的妥协，都是为驾驶乐趣让路。那种“指哪打哪”的灵动，是电动时代少有的纯粹。
若你要家庭刚需，它未必及格；但要是想找台懂激情的城市玩伴，这台带电的MINI，或许正是情怀该有的模样——你愿为这份纯粹买单吗？
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