理想汽车2025销量仅完成目标六成

2025年的最后一个月，理想汽车交付了44,246辆新车。这个数字乍一看很亮眼，但如果放在全年数据里，就显得没那么乐观了——全年总交付403,586辆，仅完成了年初目标的约63.06%。这让我不禁想起自己年初立下的健身目标，最终完成率大概也是这个比例，听起来很扎心吧。

根据公开的资料，理想汽车在2025年年中曾下调全年目标——从最初的70万辆调整为64万辆，其中增程L系列目标52万辆，纯电（包括MEGA）目标12万辆。不过，实际结果却连去年的50万辆都没追平。就像一场考核，目标降低了，结果还是没及格，这背后其实有不少原因。

首先，在产品的定价与定位上，理想出现了明显的差异化成败。比如理想i8的定位偏高，结果销量远低于内部预期；反过来看，理想i6的定价和定位就非常到位，销量甚至超过了最初的乐观估计。就好比同一个品牌的两家餐厅，一家价格高到让人犹豫，另一家则性价比拉满，顾客自然会蜂拥而至。

其次，增程系列的更新换代速度偏慢，让很多潜在用户选择观望或者直接转向竞争对手。2026年的换代信息已经传开，大家宁愿等或者买别人的车。新能源市场的竞争就像一场跑步比赛，如果你放慢了脚步，别人可不会等你。

不过，理想在2025年也有值得肯定的亮点——完成了3,770座超充站的布局。这对推动纯电动车型的发展是个很坚实的基础。亲身体验过不同品牌的充电桩，真能感受到自家配套带来的便利感，那种安心感甚至会改变我的购车选择。

但从整体来看，新能源市场已经不允许策略过于保守。消费者的期待越来越高，产品的更新迭代必须快，价格和配置也要拿出诚意。否则，再大的品牌光环也会被激烈的竞争冲淡。

大家怎么看理想今年的表现？是市场环境的问题，还是企业策略的原因？你会因为充电体验选择某款车吗？欢迎在评论区聊聊你的观点。