在新能源豪华SUV市场中，“神行者8”将重心放在大空间、强动力和高压快充这三个点上。“奇瑞捷豹路虎旗下的FREELANDER神行者8已于2019年8月14日当天晚上进行了预售，预售价区间为32.99万到40.99万元。”全球上市发布会定于2017年秋季举行之后，“神行者”系列产品也基本完成。从定位上来说，“神行者8”并不是一款专门针对城市通勤的增程SUV。
新车采用六座布局，车身长度超过5.1米，轴距达到3040毫米，同时配备双电机四驱、空气悬架、后轮转向以及前机械差速锁，产品思路偏向于“豪华舒适+全地形能力”。
延续了Concept 97概念车的设计方向。整车线条较直，车身比例厚重，在视觉上保留有路虎家族一贯的硬朗气质但是没有过多的复杂装饰。车身尺寸为5118毫米，部分版本长度达到5185毫米，宽度2050毫米，高度1898毫米。对于一款六座车型而言，“神行者”系列提供的是一个比较合理的乘坐空间和车内储物。
神行者SUV有2+2+2的布局方式，并且是第二排座椅为整车舒适性配置的主要部分。新车配备超级零重力座椅，腿托可以加热，主副驾驶靠背可选装小桌板。前两排座椅可以一键放平，形成比较完整的休息空间。第三排虽然不可能与前两排拥有同样的宽裕程度，但是车型仍然预留了相应的乘坐空间来满足多人出行的基本需求。
车内娱乐和便利性配置也比较丰富。中控区域采用15.6英寸Mini LED屏幕，后排设置17.3英寸吸顶屏，车内保留了一排实体按键，方便驾驶过程中完成常用操作。全车配备可插拔哈曼卡顿头枕音响，左右乘员可以减少相互干扰；此外，车内共有11处充电位，对于家庭用户和长途出行场景较为实用。
智能化是神行者8此次预售宣传中的另一项重点。新车全系配备华为乾崑智驾ADS 5，并搭载高通骁龙8397车规级芯片。根据公布的参数可知，该款芯片相比于上一代的8295平台，CPU算力提高了三倍以上，GPU算力接近三倍以上，NPU算力达到了12倍之多。
但是有关于芯片和辅助驾驶系统具体体验的说法仍然需要等到量产车交付之后才能得到实际检验。配置表可以了解硬件水平却不能全面地体现系统在复杂的路况、泊车场景以及长时间使用过程中表现出来的优劣。对于消费者来说，后续的软件更新能力和服务体系同样重要。
动力部分，神行者8用增程式的方式完成搭载1.5T四缸增程器，并且拥有发动机主动降噪技术。增程器热效率为45.79%，官方给出的数据是每升92号汽油可以产生3.7度电。车辆全系采用双电机四驱，系统总功率610千瓦，峰值扭矩813牛·米，零到百公里加速时间为4.6秒。
这套动力系统不光是加速快。新车搭载250千瓦两挡后电机最大轮端扭矩为8000牛·米前机械差速锁。对于车长超过5米、主打家庭使用的SUV来说，该种配置是在加强车辆对非铺装路面、湿滑路面和复杂坡道的通过能力。
操控上神行者8采用±10度后轮转向，转弯半径不大于5.15米。而后轮转向既可以用来在低速时缩小车辆的转弯轨迹，在高速行驶的时候也能改善车身稳定性。闭式双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼减振器全系标配，舒适性与车身支撑可以得到更好的表现。
续航和补能是这款车是否具有竞争力的关键。神行者8搭载了宁德时代骁遥增混全地形专用电池，电池容量为60.3kWh，CLTC纯电续航里程为310km。新车使用的是800V、6C高压增程平台，并且官方给出的20%-80%充电时间最快达到12分钟。
从配置组合上看，神行者8想要满足多种需求：六座空间适合家庭出行，零重力座椅和后排屏幕突出乘坐体验，华为智驾与高通芯片主打智能化竞争，“双电机四驱+全地形”承担性能和通过性标签，“800V平台”解决长途补能效率问题。
但是32.99万到40.99万只是预售价格，最终售价、车型版本差异、上市权益及交付安排还需要等九月三日发布会进一步公布。对于消费者来说，真正需要关注的不是参数是否亮眼，而是不同版本的配置选择、增程系统实际能耗情况以及第三排空间表现，并且还要考虑智能驾驶功能的实际体验。
如果最终定价和权益可以维持竞争力的话，则神行者8所面对的传统豪华品牌六座SUV以外还有其他的新能源车型。它能否站稳市场，就看这些配置是否能够在宣传表格中转化为日常使用的真实价值。
